Tamaño del mercado de Catalizadores de control de emisiones (ECC), participación, crecimiento y análisis de la industria, por tipo (catalizador de paladio, catalizador de platino, catalizador de rodio), por aplicación (catalizador de rodio, catalizador de rodio, catalizador de rodio), información regional y pronóstico para 2035

Descripción general del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC).

El tamaño del mercado mundial de catalizadores de control de emisiones (ECC) se estima en 1225,45 millones de dólares en 2026 y se prevé que alcance los 1863,94 millones de dólares en 2035, creciendo a una tasa compuesta anual del 4,78% de 2026 a 2035.

El mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) sigue siendo un segmento crítico de la industria mundial de materiales ambientales porque los sistemas catalíticos eliminan casi el 90% de las emisiones de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno y hidrocarburos de las fuentes de combustión. Más de 1.400 millones de vehículos circulan en todo el mundo y más del 78% de los vehículos de pasajeros de nueva producción utilizan sistemas catalíticos de tres vías que contienen metales del grupo del platino. El paladio representa casi el 46% del consumo de metales catalizadores en vehículos de gasolina, mientras que el platino sustenta aproximadamente el 31% de la demanda de catalizadores diésel. Los sistemas de control de emisiones industriales representan ahora el 22% del consumo total de catalizadores porque las refinerías, las plantas químicas y los motores marinos están sujetos a normas de emisiones más estrictas. El reciclaje aporta casi el 28% del suministro de metales secundarios utilizados en la fabricación de ECC.

Estados Unidos sigue siendo un importante contribuyente al mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) porque el país opera más de 284 millones de vehículos registrados, y los vehículos ligeros de gasolina representan el 72% de la flota nacional. Los camiones diésel de servicio pesado contribuyen con casi el 23% de las emisiones de óxido de nitrógeno del transporte, lo que genera una fuerte demanda de sistemas de reducción catalítica selectiva. Durante 2025 se produjeron en el país más de 14 millones de vehículos, y más del 96% estaban equipados con convertidores catalíticos avanzados. Las instalaciones industriales de generación de energía y refinación representan el 19% del consumo interno de ECC. Las instalaciones de reciclaje de catalizadores en Estados Unidos procesaron casi 1,8 millones de convertidores usados ​​durante 2025, recuperando cantidades sustanciales de paladio, platino y rodio.

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Hallazgos clave

• Impulsor clave del mercado:Las estrictas regulaciones sobre emisiones influyen en casi el 68% de las decisiones de compra, mientras que la adopción de combustibles más limpios contribuye con el 21%, el cumplimiento industrial suma el 7% y el reemplazo del mercado de repuestos respalda el 4% de la demanda anual de catalizadores.
• Importante restricción del mercado:La volatilidad de los metales preciosos afecta alrededor del 43% de los presupuestos de adquisiciones, la concentración de la oferta crea una presión de abastecimiento del 28%, las limitaciones de reciclaje añaden un 17% y los riesgos de sustitución influyen en el 12% de las estrategias de compra.
• Tendencias emergentes:Los diseños de catalizadores con bajo contenido de PGM representan el 34% de los programas de innovación, la demanda de catalizadores para vehículos híbridos contribuye con el 29%, la integración del reciclaje representa el 22% y las tecnologías de nanorrevestimientos ahora influyen en el 15% de los nuevos sistemas.
• Liderazgo Regional:Asia-Pacífico controla el 41% del volumen global, Europa aporta el 27%, América del Norte posee el 22% y Medio Oriente y África juntos representan el 10% del consumo total del mercado.
• Panorama competitivo:BASF controla el 25%, Johnson Matthey posee el 22%, Umicore representa el 14%, Clariant representa el 9% y otros productores comparten el 30% restante de la oferta.
• Segmentación del mercado:Las aplicaciones automotrices dominan con un 74%, los sistemas industriales representan un 18%, los usos marinos contribuyen con un 5% y la maquinaria todoterreno representa un 3% del despliegue de catalizadores.
• Desarrollo reciente:Las inversiones en reciclaje aumentaron un 31%, las formulaciones bajas en rodio aumentaron un 24%, la expansión de la capacidad asiática alcanzó un 18%, la adopción de monitoreo digital aumentó un 15% y los catalizadores de combustible flexible mejoraron un 12%.

Últimas tendencias del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC)

El mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) se está desplazando hacia una menor carga de metales preciosos porque los precios de las materias primas siguen siendo volátiles. Los fabricantes redujeron la carga de paladio en casi un 12 % por convertidor de gasolina durante 2025, manteniendo al mismo tiempo la eficiencia de conversión de emisiones por encima del 95 %. El rodio sigue siendo muy valioso porque incluso una carga de sólo 0,2 gramos por unidad puede reducir sustancialmente las emisiones de óxido de nitrógeno. Los vehículos híbridos representan ahora el 17% de la producción de vehículos equipados con catalizadores, lo que aumenta la demanda de catalizadores de encendido rápido que funcionen durante los frecuentes reinicios del motor.

Otra tendencia importante implica la integración del reciclaje. Más del 30% de los principales productores de catalizadores operan ahora sistemas internos de recuperación de metales para reducir la dependencia del suministro. Los metales secundarios ahora proporcionan casi el 28% de la materia prima de metales del grupo del platino para la fabricación de ECC. El monitoreo digital de catalizadores también está creciendo, con sistemas habilitados por sensores instalados en el 11% de las flotas de vehículos pesados ​​para mantenimiento predictivo. Las plantas industriales están adoptando diseños de sustrato en forma de panal que mejoran la eficiencia del contacto con el gas en un 19 % en comparación con los diseños cerámicos más antiguos. En Asia, las regulaciones más estrictas de China VI y Bharat Stage VI aumentaron las tasas de reemplazo de catalizadores en un 14%, respaldando la demanda de catalizadores avanzados de control de emisiones en vehículos de pasajeros y equipos industriales.

Dinámica del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC)

CONDUCTOR

"Reforzar los estándares globales de emisiones industriales y de vehículos."

Las regulaciones gubernamentales siguen siendo la fuerza de crecimiento más fuerte en el mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC). Más de 80 países aplican ahora normas de emisión equivalentes al euro para fuentes móviles. Los vehículos de pasajeros equipados con modernos catalizadores de tres vías pueden reducir las emisiones de hidrocarburos en un 98%, las de monóxido de carbono en un 96% y las de óxidos de nitrógeno en un 90%. Los sistemas de reducción catalítica selectiva de servicio pesado reducen las emisiones de NOx en casi un 95 % en aplicaciones diésel. Los sectores industriales como el de refinación y el de productos químicos contribuyen con casi el 21% de la demanda de catalizadores estacionarios porque los límites de óxido de azufre y óxido de nitrógeno son más estrictos. Más del 62% de las compras globales de catalizadores están directamente relacionadas con el cumplimiento normativo, lo que convierte a la legislación en el factor de crecimiento del mercado más influyente.

RESTRICCIÓN

"Alta dependencia de los metales del grupo del platino."

El mercado depende en gran medida del platino, el paladio y el rodio, lo que genera presión de oferta porque más del 73% de los metales del grupo del platino extraídos se originan en Sudáfrica y Rusia. Las oscilaciones del precio del rodio superaron el 38% en varios períodos trimestrales durante los últimos dos años, lo que afectó la planificación de adquisiciones. El paladio representa casi el 46% de los costos del material catalizador en los sistemas de gasolina. Los fabricantes más pequeños enfrentan desafíos en materia de adquisiciones porque los contratos a largo plazo están controlados por los principales proveedores. El reciclaje compensa solo el 28% de las necesidades de metal, lo que deja a la industria expuesta a interrupciones en la minería. La alta volatilidad de los costos de los metales puede retrasar los ciclos de reemplazo en sectores industriales sensibles a los precios, particularmente entre los operadores medianos en los mercados en desarrollo.

OPORTUNIDAD

"Ampliación del reciclaje y recuperación de catalizadores."

El reciclaje ofrece una gran oportunidad porque los convertidores usados ​​contienen metales recuperables en concentraciones hasta 100 veces superiores a las del mineral extraído. Anualmente se procesan en todo el mundo más de 1,5 millones de toneladas de chatarra catalítica. La eficiencia de recuperación ahora supera el 95% para el platino y el paladio en instalaciones de refinación avanzadas. La oferta secundaria ya cubre el 28% de las necesidades de fabricación y podría superar el 35% en los próximos años. La capacidad de reciclaje de América del Norte se expandió un 16% en 2025, mientras que las redes de recuperación europeas aumentaron las tasas de recolección un 11%. Las empresas que integran la refinación con la fabricación pueden reducir la exposición a las materias primas y mejorar la estabilidad del suministro, creando un modelo de negocio circular rentable dentro del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC).

DESAFÍO

"La transición del vehículo eléctrico reduce la demanda a largo plazo."

Los vehículos eléctricos con batería plantean un desafío a largo plazo porque no requieren catalizadores de escape. Las ventas mundiales de vehículos eléctricos superaron los 17 millones de unidades en 2025, lo que representa el 21% de todas las ventas de vehículos nuevos. En varios países europeos, la penetración de los turismos eléctricos superó el 28%. Si bien los vehículos híbridos aún sustentan la demanda de catalizadores, la electrificación total podría reducir el consumo de catalizadores de vehículos livianos con el tiempo. Algunos proveedores estiman que la demanda de catalizadores de gasolina puede disminuir un 8% en los mercados maduros para finales de la década. Los fabricantes deben diversificarse hacia catalizadores industriales y tecnologías relacionadas con el hidrógeno para compensar la disminución gradual de la producción de vehículos con motor de combustión interna.

Segmentación del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC)

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El mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) está segmentado por tipo de metal y aplicación porque el rendimiento del catalizador difiere según la fuente de emisión. Los productos a base de paladio representan la mayor proporción con un 46%, seguidos por el platino con un 34% y el rodio con un 20%. Las aplicaciones automotrices representan el 74% de la demanda global porque los vehículos de pasajeros y los camiones requieren sistemas de escape regulados. Los sistemas de combustión industriales representan el 18%, mientras que la maquinaria marina y todoterreno aporta el 8%. La selección del catalizador depende del tipo de combustible, la temperatura de funcionamiento y la composición de las emisiones. Los motores de gasolina utilizan formulaciones ricas en paladio, los motores diésel dependen de sistemas ricos en platino y la reducción de óxido de nitrógeno depende en gran medida del rodio. El mercado continúa moviéndose hacia formulaciones de metales mixtos que mejoran la eficiencia y al mismo tiempo reducen el uso de metales preciosos.

POR TIPO

Catalizador de paladio:Los catalizadores de paladio representan el 46% del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) porque los vehículos de gasolina dominan la producción mundial. Estos catalizadores oxidan eficazmente los hidrocarburos y el monóxido de carbono a temperaturas inferiores a 400 °C, lo que los hace adecuados para ciclos de conducción urbana. Más de 68 millones de vehículos de gasolina producidos anualmente utilizan sistemas convertidores ricos en paladio. Los fabricantes de catalizadores redujeron la carga promedio de paladio en un 9% durante 2025 mediante recubrimientos de sustrato mejorados. América del Norte y Asia juntas consumen el 61% del volumen mundial de catalizadores de paladio. La demanda sigue siendo alta porque los vehículos híbridos de gasolina necesitan un rendimiento de activación más rápido durante los reinicios repetidos del motor, lo que fortalece aún más este segmento.

Catalizador de platino:Los catalizadores de platino representan el 34% del volumen total del mercado y se utilizan principalmente en sistemas de oxidación de diésel y unidades de control de emisiones industriales. El platino sigue siendo eficaz a temperaturas superiores a 600 °C, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de alta resistencia. Alrededor del 58% de los vehículos comerciales pesados ​​diésel todavía dependen de sistemas basados ​​en platino. Las unidades de combustión industriales representan el 27% del consumo de catalizadores de platino. Europa sigue siendo el mayor usuario regional con el 32% de la demanda de catalizadores de platino debido a estrictos estándares industriales. El reciclaje suministra casi el 31% de la materia prima de platino utilizada en la fabricación de nuevos catalizadores, lo que ayuda a estabilizar la disponibilidad de materia prima para los productores.

Catalizador de rodio:Los catalizadores de rodio ocupan el 20% del mercado a pesar de los volúmenes de carga muy pequeños, porque el rodio es esencial para la reducción de óxido de nitrógeno. Un vehículo de pasajeros típico utiliza menos de 0,3 gramos de rodio; sin embargo, este metal puede reducir las emisiones de NOx en más del 90%. Casi el 100% de los catalizadores modernos de tres vías incluyen rodio. Asia-Pacífico representa el 39% de la demanda de catalizadores de rodio debido al aumento de la producción de vehículos de gasolina. Los ingenieros de catalizadores están desarrollando formulaciones que reducen el contenido de rodio en un 7 % sin reducir la eficiencia de conversión. La oferta sigue siendo limitada porque la producción mundial de rodio se mantiene por debajo de las 30 toneladas anuales.

POR APLICACIÓN

Automotor:Las aplicaciones automotrices dominan con el 74% de la demanda global porque casi todos los vehículos de combustión requieren control de emisiones. Los turismos representan el 63% de las instalaciones de catalizadores para automóviles, mientras que los vehículos comerciales representan el 37%. En 2025 se produjeron más de 92 millones de vehículos en todo el mundo y más del 96% utilizaron sistemas catalíticos avanzados. Los motores de gasolina utilizan catalizadores de tres vías, mientras que los vehículos diésel utilizan sistemas de oxidación y reducción selectiva. Las actualizaciones regulatorias en Asia aumentaron la demanda de reemplazo de catalizadores en un 13 %, respaldando este segmento de aplicaciones.

Industrial:Las aplicaciones industriales representan el 18% de la demanda del mercado. Las refinerías, las plantas químicas, las centrales eléctricas y los incineradores de residuos necesitan catalizadores para reducir los compuestos de azufre y los óxidos de nitrógeno. Los sistemas industriales pueden funcionar continuamente por encima de los 700 °C, lo que requiere sustratos duraderos. Europa y América del Norte juntas representan el 57% de las instalaciones de catalizadores industriales. Más de 22.000 sistemas de control de emisiones industriales se actualizaron en todo el mundo en 2025. Los operadores industriales prefieren cada vez más bloques catalizadores modulares que reducen el tiempo de inactividad por mantenimiento en un 18 %.

Otras aplicaciones:Los equipos marinos, mineros y todoterreno representan el 8% del volumen del mercado. Los motores marinos ahora requieren el cumplimiento de las emisiones de la OMI en las principales rutas marítimas, lo que aumenta la adopción de catalizadores en un 12 %. Los vehículos mineros contribuyen con el 3% de la demanda de catalizadores especializados porque las operaciones subterráneas necesitan gases de escape más limpios. La maquinaria agrícola representa el 2% de las instalaciones. Los sistemas catalizadores compactos para generadores y equipos portátiles mejoraron un 15 % en la eficiencia de conversión, generando un crecimiento adicional fuera de los sectores automotrices tradicionales.

Perspectivas regionales del mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC)

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La demanda regional de catalizadores de control de emisiones (ECC) varía según la producción de vehículos, la actividad industrial y la regulación ambiental. Asia-Pacífico lidera con el 41% del consumo, seguida de Europa con el 27%, América del Norte con el 22% y Medio Oriente y África con el 10%. La propiedad de vehículos, las normas más estrictas sobre combustibles y la modernización industrial siguen influyendo en los patrones de demanda regional.

AMÉRICA DEL NORTE

América del Norte posee el 22% del mercado mundial de catalizadores de control de emisiones (ECC). Estados Unidos aporta casi el 81% de la demanda regional debido a su gran flota de vehículos y sus estrictos estándares federales. Se produjeron más de 14 millones de vehículos en América del Norte durante 2025. Las aplicaciones de diésel de servicio pesado representan el 29 % del uso regional de catalizadores. La infraestructura de reciclaje en la región recuperó más de 1,8 millones de convertidores durante el año. Canadá aporta el 11% de la demanda regional, mientras que México respalda el 8% debido a la expansión de las operaciones de ensamblaje de vehículos. Las instalaciones de catalizadores industriales aumentaron un 9% en las instalaciones de refino y petroquímica. El crecimiento de los vehículos híbridos aumentó la demanda de recubrimientos catalíticos avanzados de activación rápida en toda la región.

EUROPA

Europa representa el 27% de la demanda del mercado global porque las regulaciones de emisiones siguen estando entre las más estrictas del mundo. Alemania, Francia, Italia y el Reino Unido representan el 69% del consumo europeo. En 2025 se matricularon más de 15 millones de vehículos en toda la región. Los vehículos comerciales diésel todavía representan el 33% de la demanda de catalizadores en Europa. Los sectores industriales contribuyen con el 24% del consumo regional debido a las instalaciones de refinerías y plantas químicas. El reciclaje cubre el 34% de las necesidades regionales de metales, la proporción más alta a nivel mundial. La preparación Euro 7 animó a los fabricantes a reducir la degradación del catalizador en un 10%. Europa del Este también está expandiendo la demanda de repuestos en el mercado de repuestos, ya que la edad promedio de los vehículos supera los 12 años.

ASIA-PACÍFICO

Asia-Pacífico lidera el mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) con una participación del 41%. Solo China aporta el 24% de la demanda mundial porque produjo más de 30 millones de vehículos en 2025. India representa el 7% después de que las regulaciones de Bharat Stage VI ampliaran el uso de catalizadores. Japón y Corea del Sur juntos representan el 8%. El control de las emisiones industriales en Asia aumentó un 13% debido a un control más estricto de la contaminación en las plantas eléctricas y químicas. La producción de vehículos híbridos aumentó un 19%, respaldando la demanda de sistemas catalizadores de alta eficiencia. Los fabricantes locales están aumentando la capacidad de reciclaje, pero el suministro secundario todavía cubre sólo el 18% de la demanda regional de metales. La sólida capacidad de fabricación y el creciente cumplimiento ambiental continúan fortaleciendo el liderazgo regional.

MEDIO ORIENTE Y ÁFRICA

Medio Oriente y África representan el 10% de la demanda del mercado. Oriente Medio aporta el 63% del volumen regional porque las inversiones en refinerías y petroquímicas requieren catalizadores industriales. Sudáfrica sigue siendo importante porque suministra más del 70% de la producción minera mundial de platino, lo que respalda la disponibilidad de materia prima. La demanda de catalizadores para vehículos está creciendo un 8% en los países del Golfo a medida que se endurecen las normas de emisiones. Las instalaciones industriales en minería y generación de energía representan el 44% del consumo regional de catalizadores. La demanda del mercado de repuestos de África aumentó un 6% ya que los vehículos importados más antiguos requieren convertidores de reemplazo. El reciclaje sigue siendo limitado: actualmente solo se recupera el 9% del material catalizador gastado en la región.

Lista de las principales empresas de catalizadores de control de emisiones (ECC)

• basf
• cataler
• Clariant
• Johnson Matthey
• Umicore

Lista de las 2 principales empresas con cuota de mercado

• BASF:25% BASF es uno de los mayores actores mundiales en el mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC), y opera a través de su división Environmental Catalyst and Metal Solutions, que mantiene una posición de primer nivel en todos los principales segmentos de catalizadores.
• Johnson Matthey:22% Johnson Matthey es un fabricante líder mundial de catalizadores para el control de emisiones, con una historia de más de 200 años y un papel pionero en el desarrollo de catalizadores para automóviles desde 1974.

Análisis y oportunidades de inversión

La inversión en el mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) se centra cada vez más en el reciclaje, las formulaciones bajas en metales y la expansión industrial. Más del 31% del gasto de capital reciente de los principales productores se ha centrado en la recuperación de metales preciosos. Las nuevas plantas de reciclaje pueden recuperar más del 95% de los metales del grupo del platino de los convertidores gastados, mejorando la seguridad del suministro. Asia-Pacífico atrajo el 38% de las nuevas inversiones en producción en 2025 porque la producción regional de vehículos sigue siendo alta. La demanda de catalizadores industriales por parte de las refinerías aumentó un 11%, lo que fomentó la ampliación de capacidad en los sistemas de tratamiento de óxidos de azufre y nitrógeno.

La infraestructura de hidrógeno también crea oportunidades porque los fabricantes de catalizadores pueden adaptar su experiencia para el procesamiento de combustible. Alrededor del 14% del nuevo gasto en investigación se destina a materiales catalizadores compatibles con el hidrógeno. Los mercados emergentes de la India, el sudeste asiático y Oriente Medio aumentaron los presupuestos de cumplimiento industrial en un 9 %, respaldando la demanda futura. Las empresas que invierten en monitoreo de catalizadores digitales pueden reducir los costos de mantenimiento en un 17 %, creando canales de ingresos basados ​​en servicios. La integración vertical entre el reciclaje y la fabricación sigue siendo el tema de inversión más importante porque reduce la exposición al abastecimiento de metales volátiles.

Desarrollo de nuevos productos

El desarrollo de nuevos productos en el mercado de catalizadores de control de emisiones (ECC) se centra en reducir la carga de metal manteniendo el rendimiento. Varios productores introdujeron sustratos catalizadores que redujeron el uso de paladio en un 10% por unidad sin reducir la eficiencia de conversión. Los diseños de revestimientos de lavado multicapa mejoraron la conversión de hidrocarburos en un 8 % durante los arranques en frío. Las tecnologías de ahorro de rodio redujeron el contenido de metales de reducción de NOx en un 6 % en los sistemas de vehículos de pasajeros.

Los sustratos cerámicos con paredes más delgadas mejoraron el flujo de escape en un 14%, lo que ayudó a los motores a mantener la eficiencia del combustible. Algunos bloques de catalizadores industriales ahora duran un 18% más bajo operación a alta temperatura por encima de 700°C. Los convertidores monitoreados digitalmente con sensores integrados pueden detectar una disminución del rendimiento con una precisión de diagnóstico del 92 %. Los fabricantes también están desarrollando formulaciones resistentes al azufre que extienden la vida útil del catalizador en un 15% en malas condiciones de combustible. Estas innovaciones ayudan a los productores a responder a estándares más estrictos mientras controlan los costos de materiales.

Cinco acontecimientos recientes

• BASF amplió la capacidad de investigación de catalizadores en India durante 2024, aumentando la capacidad de prueba regional en un 20%.
• Johnson Matthey introdujo una plataforma catalizadora con bajo contenido de rodio en 2025 que redujo el uso de rodio en un 7%.
• Umicore amplió el rendimiento del reciclaje en Europa en 2024 en un 15 % para catalizadores automotrices usados.
• Clariant lanzó un nuevo catalizador industrial de NOx en 2025 con una eficiencia de conversión un 11% mayor.
• Cataler mejoró la velocidad de activación del catalizador de vehículos híbridos en 2023 en un 9% para el rendimiento de arranque en frío.

Cobertura del informe del mercado Catalizadores de control de emisiones (ECC)

El informe de mercado de Catalizadores de control de emisiones (ECC) cubre tipos de productos, aplicaciones, demanda regional, análisis competitivo y tendencias tecnológicas en las principales regiones manufactureras. El estudio evalúa catalizadores de paladio, platino y rodio que juntos representan el 100% del mercado principal. Las aplicaciones automotrices que cubren el 74 % de la demanda total reciben un análisis detallado, mientras que las aplicaciones industriales y especializadas se evalúan por separado. La cobertura regional incluye América del Norte, Europa, Asia-Pacífico y Medio Oriente y África, lo que representa todo el mercado global.

El informe examina el abastecimiento de metales, las tasas de reciclaje y los marcos regulatorios que influyen en más del 80% de las decisiones de compra. La evaluación comparativa competitiva compara la capacidad de producción, la integración del reciclaje y la actividad de innovación entre los principales proveedores. El análisis de mercado incluye la producción de vehículos, los estándares de emisiones industriales y los patrones de demanda de reemplazo. La cobertura tecnológica aborda los nanorrecubrimientos, los sistemas con bajo contenido de PGM y el monitoreo digital. La evaluación de la cadena de suministro incluye la concentración minera, donde el 73% del suministro de metales del grupo del platino sigue concentrado en dos regiones productoras. Esta estructura proporciona una visión práctica de la demanda actual, los riesgos de suministro y el desarrollo futuro de productos en todo el mercado de Catalizadores de control de emisiones (ECC).