Taille, part, croissance et analyse de l’industrie du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, par type (type de rotor extérieur, type de rotor intérieur), par application (voiture de tourisme, véhicule commercial), perspectives régionales et prévisions jusqu’en 2035

Aperçu du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques

La taille du marché mondial des moteurs intégrés aux véhicules électriques devrait s’élever à 2 620,36 millions de dollars en 2026 et devrait atteindre 4 783,29 millions de dollars d’ici 2035, avec un TCAC de 6,9 ​​%.

Le rapport sur le marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques met en évidence l’adoption croissante de systèmes de propulsion distribués dans lesquels les moteurs électriques sont directement intégrés aux roues du véhicule. Les moteurs intégrés aux roues éliminent les composants de transmission traditionnels tels que les arbres de transmission, les boîtes de vitesses et les différentiels, réduisant ainsi la complexité de la transmission de 30 à 40 % et les pertes mécaniques d'environ 10 à 15 %. Les moteurs-roues typiques génèrent des puissances comprises entre 25 kW et 90 kW par roue, permettant aux véhicules équipés de configurations à 2 ou 4 moteurs d'atteindre une puissance de propulsion totale supérieure à 200 kW. Les moteurs intégrés aux roues améliorent également l'efficacité du véhicule en permettant des systèmes de freinage régénératifs capables de récupérer 15 à 25 % de l'énergie cinétique lors de la décélération.

Le marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques aux États-Unis est en expansion à mesure que l’adoption des véhicules électriques continue d’augmenter dans les segments des véhicules de tourisme et des véhicules commerciaux. En 2024, les États-Unis comptaient plus de 3,3 millions de véhicules électriques à batterie sur les routes, avec de nouvelles immatriculations de véhicules électriques dépassant le million de véhicules par an. Les plates-formes EV intègrent de plus en plus de systèmes de transmission distribués utilisant des moteurs intégrés aux roues pour améliorer la traction et le contrôle du véhicule. Les véhicules électriques équipés de moteurs intégrés aux roues peuvent atteindre des couples supérieurs à 1 000 Nm par roue, permettant une accélération plus rapide et une maniabilité améliorée. Les constructeurs automobiles américains investissent également dans des technologies de moteurs légers capables de réduire le poids du véhicule jusqu'à 500 kg grâce à la simplification de la transmission.

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Principales conclusions

• Moteur clé du marché :Environ 64 % de la croissance de la demande est due aux véhicules de tourisme électriques, 52 % aux politiques mondiales d'adoption des véhicules électriques, 41 % à la demande de systèmes de transmission légers et 36 % à l'amélioration de l'efficacité du freinage par récupération.
• Restrictions majeures du marché :Près de 47 % des constructeurs signalent des coûts d'intégration de système élevés, 39 % citent une augmentation de la masse non suspendue du véhicule, 28 % indiquent la complexité du système de refroidissement et 22 % soulignent les défis de durabilité dans des conditions routières extrêmes.
• Tendances émergentes :Environ 44 % des développeurs de véhicules électriques mettent en œuvre des systèmes d'entraînement distribués, 37 % intègrent la technologie de vecteur de couple, 33 % développent des moteurs à aimants permanents à haut rendement et 29 % adoptent des conceptions avancées de moteurs à flux axial.
• Leadership régional :L’Asie-Pacifique représente environ 48 % de la part de marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, l’Europe représente 26 %, l’Amérique du Nord 19 % et le Moyen-Orient et l’Afrique près de 7 %.
• Paysage concurrentiel :Les 10 plus grands constructeurs contrôlent près de 67 % des projets mondiaux de développement de moteurs-roues, tandis que 21 % de l’innovation provient de startups spécialisées dans les transmissions électriques et 12 % de fournisseurs de composants automobiles.
• Segmentation du marché :Les véhicules de tourisme représentent près de 71 % des installations, les véhicules utilitaires représentent 29 %, les conceptions de moteurs à rotor extérieur représentent 61 % et les systèmes à rotor intérieur contribuent à 39 %.
• Développement récent :Environ 36 % des fabricants de véhicules électriques ont introduit de nouveaux prototypes de moteurs-roues entre 2023 et 2025, 28 % ont lancé des systèmes de moteurs à couple élevé, 22 % ont mis en œuvre des moteurs de roues refroidis par liquide et 14 % ont développé des moteurs légers à flux axial.

Dernières tendances du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques

Les tendances du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques sont fortement influencées par l’adoption rapide des véhicules électriques à l’échelle mondiale et par la demande d’architectures de transmission simplifiées. Les véhicules électriques équipés de moteurs dans les roues permettent une transmission directe de la puissance aux roues, éliminant ainsi les pertes de transmission mécanique et augmentant l'efficacité de la transmission. L’une des tendances majeures identifiées dans l’analyse du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques est le développement de systèmes de propulsion distribués. Les véhicules utilisant quatre moteurs de roue indépendants peuvent contrôler la répartition du couple en temps réel, améliorant ainsi la stabilité et la traction du véhicule. Les systèmes avancés de vectorisation du couple peuvent ajuster le couple des roues en 10 millisecondes, améliorant ainsi considérablement la maniabilité du véhicule. Une autre tendance est l’intégration de systèmes de freinage régénératifs. Les moteurs intégrés aux roues peuvent récupérer 15 à 25 % de l'énergie de freinage, améliorant ainsi l'efficacité de la batterie et prolongeant l'autonomie. Cette capacité est particulièrement importante pour les véhicules électriques urbains fonctionnant dans des conditions de circulation avec arrêts et départs.

L’innovation technologique transforme également la conception des moteurs. Les moteurs légers à flux axial pesant aussi peu que 12 kg peuvent développer plus de 700 chevaux, démontrant le potentiel des systèmes de propulsion électrique compacts. De plus, les améliorations apportées aux systèmes de refroidissement et à l'électronique de puissance ont augmenté le rendement du moteur au-delà de 92 à 95 %, permettant aux véhicules électriques hautes performances de fonctionner avec des pertes d'énergie réduites. La croissance continue de l’adoption des véhicules électriques à l’échelle mondiale – qui devrait dépasser 30 millions de véhicules sur les routes du monde – continue d’accélérer l’innovation dans les perspectives du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques.

Dynamique du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques

CONDUCTEUR

"Adoption mondiale rapide des véhicules électriques"

Le principal moteur de la croissance du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques est l’expansion rapide de l’adoption des véhicules électriques dans le monde. Les flottes mondiales de véhicules électriques devraient dépasser les 30 millions de véhicules, créant ainsi une demande pour des technologies de propulsion avancées capables d'améliorer l'efficacité énergétique et les performances des véhicules. Les moteurs intégrés aux roues éliminent les composants de transmission traditionnels tels que les boîtes de vitesses et les arbres de transmission, réduisant ainsi les pertes mécaniques d'environ 10 à 15 % et améliorant l'efficacité globale du véhicule. Les véhicules électriques équipés de moteurs intégrés aux roues peuvent générer un couple supérieur à 1 200 Nm par roue, permettant ainsi une accélération et un contrôle de traction améliorés. De plus, les systèmes de propulsion distribués permettent aux constructeurs automobiles d'optimiser l'architecture du véhicule en libérant de l'espace dans le châssis pour les modules de batterie et les habitacles. Les véhicules conçus autour de systèmes de moteur intégré aux roues peuvent réduire le poids de la transmission de 40 à 80 kg, améliorant ainsi l'autonomie et les performances du véhicule.

RETENUE

"Augmentation de la masse non suspendue et de la complexité du système"

Malgré leurs avantages, les moteurs-roues présentent plusieurs défis techniques. L’un des problèmes les plus importants est l’augmentation de la masse non suspendue. Chaque moteur de roue pèse généralement entre 18 kg et 35 kg, ce qui ajoute un poids supplémentaire à l'ensemble roue. Une masse non suspendue plus élevée peut avoir un impact négatif sur le confort de conduite et les performances de la suspension, en particulier dans les véhicules de tourisme circulant sur des surfaces routières inégales. Les ingénieurs automobiles doivent donc repenser les systèmes de suspension pour compenser le poids supplémentaire. La gestion thermique présente également des défis. Les moteurs-roues fonctionnent à proximité de surfaces routières où l'exposition à l'eau, à la poussière et aux fluctuations de température peuvent affecter les performances du système. Les systèmes de refroidissement doivent maintenir la température du moteur en dessous de 120 °C pendant un fonctionnement continu. Ces défis techniques augmentent la complexité du développement des véhicules et les coûts de production, limitant ainsi leur adoption dans certains segments de véhicules.

OPPORTUNITÉ

"Développement d'architectures de propulsion distribuées"

L’une des opportunités les plus importantes du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques est le développement d’architectures de propulsion distribuées. Les véhicules équipés de quatre moteurs de roue indépendants peuvent atteindre des capacités avancées de vecteur de couple et de contrôle de traction. Cette configuration permet un contrôle précis du couple des roues individuelles, améliorant ainsi la stabilité du véhicule et les performances dans les virages. Les systèmes de propulsion distribués peuvent réduire les distances de freinage de 10 à 15 % tout en améliorant les performances d'accélération. Les véhicules autonomes bénéficient également de la propulsion distribuée. La commande indépendante des roues permet aux véhicules autonomes d'ajuster le couple de sortie en réponse aux conditions routières et aux entrées des capteurs. De plus, les bus électriques et les véhicules de livraison adoptent de plus en plus de moteurs intégrés aux roues pour simplifier les systèmes de transmission et améliorer l'efficacité de la maintenance.

DÉFI

"Contraintes de coût et de durabilité"

L’un des défis majeurs auxquels est confrontée l’analyse de l’industrie des moteurs électriques dans les roues des véhicules électriques est le coût élevé des composants avancés des moteurs électriques. Les moteurs intégrés aux roues nécessitent des matériaux spécialisés tels que des aimants permanents hautes performances et une électronique de puissance avancée. La durabilité est un autre défi. Les moteurs de roue sont exposés aux vibrations de la route, à l'humidité, aux débris et à des températures extrêmes allant de −40 °C à 120 °C. Ces conditions environnementales nécessitent un carter moteur robuste et des technologies d'étanchéité. De plus, l'intégration avec les systèmes de freinage et les composants de suspension nécessite des solutions d'ingénierie complexes, ce qui augmente les coûts de développement des véhicules.

Segmentation du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques

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La segmentation du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques est classée par type de conception de moteur et par application de véhicule. La configuration du moteur affecte le couple de sortie, la densité de puissance et les performances thermiques, tandis que les segments d'application déterminent les exigences du système et les spécifications de performances.

PAR TYPE

Type de rotor extérieur :Le segment du type de rotor extérieur domine la part de marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, représentant environ 58 à 62 % du total des installations selon la plupart des cadres d’analyse du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques. Dans cette configuration, le rotor entoure le stator et tourne autour de lui, permettant au moteur de générer un couple plus élevé directement au niveau du moyeu de roue. Les moteurs à rotor externe sont largement utilisés dans les véhicules électriques car ils fournissent un couple élevé avec une vitesse de rotation relativement faible, ce qui les rend adaptés aux applications à entraînement direct sans nécessiter de systèmes de réduction de vitesse.

Type de rotor intérieur :Le segment du type de rotor intérieur représente environ 38 à 42 % de la taille du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques et est couramment utilisé dans les véhicules électriques légers, les plates-formes électriques compactes et les applications de mobilité spécialisées. Dans les conceptions de moteurs à rotor interne, le rotor est positionné à l’intérieur de l’ensemble stator, ce qui donne une architecture de moteur compacte capable de fonctionner à des vitesses de rotation plus élevées.

PAR DEMANDE

Voiture de tourisme :Le segment des voitures particulières domine la part de marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, représentant environ 68 à 72 % du total des installations selon la plupart des cadres d’analyse du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques. Les véhicules électriques de tourisme adoptent de plus en plus de systèmes de propulsion distribués car ils améliorent l’efficacité de la transmission et les performances du véhicule. Les moteurs intégrés aux roues installés dans les véhicules électriques de tourisme fournissent généralement une puissance de sortie de 30 kW à 75 kW par roue, ce qui permet aux systèmes de propulsion du véhicule total de dépasser 150 kW à 300 kW selon la configuration du véhicule.

Véhicule utilitaire:Le segment des véhicules commerciaux représente environ 28 à 32 % de la taille du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, tiré par l’électrification des camions de livraison, des bus, des véhicules logistiques et des flottes de transports urbains. Les véhicules électriques commerciaux nécessitent des systèmes de propulsion capables de fournir des couples de sortie plus élevés que les véhicules de tourisme en raison de charges plus lourdes.

Perspectives régionales du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques

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Les perspectives du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques montrent de fortes variations régionales en fonction des taux d’adoption des véhicules électriques, de la capacité de fabrication automobile et des politiques d’électrification du gouvernement. L’adoption mondiale des véhicules électriques a dépassé les 10,5 millions de ventes de véhicules en 2022, démontrant l’électrification rapide des systèmes de transport dans le monde. La technologie des moteurs-roues est étroitement liée aux volumes de production de véhicules électriques, car ces systèmes de propulsion sont principalement intégrés aux véhicules électriques à batterie. Les régions dotées de vastes écosystèmes de fabrication de véhicules électriques et d’un fort déploiement d’infrastructures de recharge ont tendance à dominer la part de marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques. L’Asie-Pacifique est en tête de la production et de l’adoption mondiales, tandis que l’Europe et l’Amérique du Nord maintiennent une forte demande grâce à l’adoption de véhicules électriques et à l’innovation automobile motivées par des politiques.

AMÉRIQUE DU NORD

L’Amérique du Nord représente environ 18 à 20 % de la part de marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, soutenue par l’adoption croissante des véhicules électriques et une forte innovation automobile aux États-Unis et au Canada. La région a connu une augmentation rapide des immatriculations de véhicules électriques, avec plus de 3 millions de véhicules électriques en circulation aux États-Unis et des ventes annuelles dépassant le million d'unités. Dans l’analyse du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, l’industrie automobile américaine investit massivement dans les technologies avancées de transmission électrique. Les principaux constructeurs automobiles et fournisseurs de technologies développent des systèmes de propulsion distribués capables de fournir une puissance de 75 kW à 110 kW par roue. L’Amérique du Nord bénéficie également d’un réseau d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques bien développé. Les bornes de recharge publiques dans le monde ont dépassé le million d’installations d’ici 2025, favorisant une adoption plus large des véhicules électriques et permettant le transport électrique sur de longues distances. Un autre facteur soutenant la croissance du marché des moteurs-roues pour véhicules électriques en Amérique du Nord est la présence d’importants développeurs de technologies automobiles travaillant sur la technologie des moteurs-roues. Les laboratoires de recherche et les centres d'ingénierie de la région continuent d'améliorer la densité de puissance, la gestion thermique et la durabilité des moteurs. L’électrification croissante des flottes logistiques, des véhicules de covoiturage et des solutions de mobilité urbaine soutient encore davantage la demande de technologies de propulsion distribuées.

EUROPE

L’Europe représente environ 25 à 27 % de la taille du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, en raison de réglementations strictes en matière d’émissions et d’objectifs d’électrification agressifs fixés par les gouvernements de la région. Des pays comme l’Allemagne, la Norvège, les Pays-Bas, la France et le Royaume-Uni maintiennent des taux d’adoption de véhicules électriques parmi les plus élevés au monde. Dans le rapport d’étude de marché sur les moteurs intégrés aux véhicules électriques, le solide écosystème d’ingénierie automobile européen soutient le développement de technologies avancées de transmission électrique. Les constructeurs automobiles européens intègrent fréquemment des systèmes de propulsion expérimentaux tels que des moteurs de moyeu et des architectures de transmission distribuées dans des véhicules conceptuels et des plates-formes EV de nouvelle génération. L'adoption des véhicules électriques en Europe s'est développée rapidement en raison des incitations gouvernementales, des mandats de véhicules zéro émission et des réglementations environnementales urbaines. Plusieurs pays européens signalent des niveaux de pénétration des véhicules électriques dépassant 20 % des nouvelles immatriculations de véhicules, ce qui indique une forte demande pour les technologies de propulsion électrique. L’électrification des transports publics contribue également à la demande régionale. De nombreuses villes européennes exploitent des flottes de bus électriques d’une puissance supérieure à 200 kW, et les systèmes de propulsion distribués utilisant plusieurs moteurs-roues permettent d’améliorer le contrôle du couple et l’efficacité énergétique. L’accent mis par l’Europe sur la conception de véhicules légers soutient également l’adoption de moteurs intégrés aux roues. L'élimination des composants mécaniques de la transmission peut réduire le poids du véhicule de 40 à 80 kg, améliorant ainsi l'efficacité globale du véhicule et l'autonomie de la batterie. Alors que les constructeurs automobiles européens continuent d’investir dans l’innovation des véhicules électriques, la région reste un contributeur majeur aux informations sur le marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques.

ASIE-PACIFIQUE

L’Asie-Pacifique domine la part de marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, représentant environ 45 à 50 % de la demande mondiale, tirée par l’échelle massive de production de véhicules électriques en Chine, au Japon, en Corée du Sud et en Inde. La Chine représente à elle seule le plus grand marché de véhicules électriques au monde, avec des millions de véhicules électriques produits chaque année. La croissance rapide de la fabrication de véhicules électriques et les politiques gouvernementales favorisant l’électrification ont considérablement accru la demande de systèmes de propulsion avancés tels que les moteurs intégrés aux roues. La région bénéficie d’une solide chaîne d’approvisionnement automobile et d’une capacité de production élevée de moteurs électriques, d’électronique de puissance et de systèmes de batteries. Les grands constructeurs établissent des partenariats avec des entreprises technologiques spécialisées dans le développement de moteurs de moyeu. L’Asie-Pacifique est également leader sur le marché des deux-roues électriques et des véhicules électriques urbains compacts, dont beaucoup utilisent déjà des systèmes de propulsion à moteur intégré. Des pays comme la Chine et l’Inde fabriquent des millions de scooters et de motos électriques chaque année, favorisant ainsi l’adoption généralisée de la technologie des moteurs intégrés aux roues. La domination de la région est en outre soutenue par des politiques gouvernementales fortes encourageant la mobilité électrique et les investissements dans les infrastructures de véhicules électriques. L’urbanisation rapide et la hausse des coûts du carburant encouragent également la transition vers des solutions de transport électrique. En raison de ces facteurs, l’Asie-Pacifique continue de dominer les prévisions du marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques, conservant la plus grande part régionale en termes de production et de consommation.

MOYEN-ORIENT ET AFRIQUE

Le marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques au Moyen-Orient et en Afrique représente actuellement environ 6 à 8 % de la demande mondiale, mais la région se développe progressivement à mesure que les gouvernements investissent dans les infrastructures de transport durables. Des initiatives de mobilité électrique émergent dans des pays comme les Émirats arabes unis, l’Arabie saoudite et l’Afrique du Sud. Ces pays investissent dans des réseaux de recharge de véhicules électriques et pilotent des flottes de bus électriques conçues pour réduire les émissions et la consommation de carburant. L’électrification des transports publics urbains est un moteur clé de la demande régionale. Les bus électriques circulant dans les zones métropolitaines nécessitent souvent des systèmes de propulsion capables de générer une puissance totale de 200 kW à 300 kW, qui peut être obtenue à l'aide de plusieurs moteurs-roues. En Afrique, la mobilité électrique se développe essentiellement à travers les deux-roues et les petits véhicules utilitaires. Les motos électriques et les véhicules de livraison utilisés pour la logistique urbaine intègrent de plus en plus la technologie des moteurs de moyeu en raison de sa simplicité et de ses moindres besoins d'entretien.

Liste des principales entreprises de moteurs intégrés aux véhicules électriques

• Électrique protéiforme
• Elaphe Propulsion Technologies Ltée
• ÉCOmove
• TM4 Inc.
• NTN Corp.
• ZIEHL-ABEGG
• Société SIM-Drive
• Travaux de moteurs imprimés

Les deux principales entreprises avec la part de marché la plus élevée

• Électrique protéiforme :Moteurs intégrés aux roues développés délivrant une puissance de 75 kW par roue avec un couple supérieur à 1 250 Nm.
• Elaphe Propulsion Technologies Ltée :Produit des moteurs de roue capables de générer une puissance de 110 kW et un couple supérieur à 1 500 Nm par roue.

Analyse et opportunités d’investissement

Les investissements sur le marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques augmentent à mesure que les constructeurs automobiles explorent les systèmes de propulsion distribués pour les véhicules électriques de nouvelle génération. Les constructeurs automobiles investissent des milliards dans des plates-formes EV capables de prendre en charge des architectures moteurs avancées. Les dépenses de recherche et développement se concentrent sur l’amélioration de la densité de puissance et la réduction du poids du moteur. Les moteurs intégrés aux roues modernes peuvent fournir des densités de puissance supérieures à 4 kW par kilogramme, améliorant ainsi considérablement l’efficacité du véhicule. Les gouvernements du monde entier soutiennent l’adoption des véhicules électriques par le biais de subventions et d’investissements dans les infrastructures. L’infrastructure mondiale de recharge comprend déjà plus d’un million de bornes de recharge publiques, permettant un déploiement plus large des véhicules électriques. Ces développements continuent de renforcer les opportunités d’investissement dans les technologies avancées de transmission électrique.

Développement de nouveaux produits

Les fabricants introduisent des technologies de moteur innovantes conçues pour améliorer l’efficacité et les performances. L'un des développements majeurs est l'architecture du moteur à flux axial, qui offre une densité de puissance plus élevée que les moteurs radiaux conventionnels. Les moteurs avancés à flux axial pesant environ 12 kg peuvent générer plus de 700 chevaux, démontrant le potentiel des systèmes de propulsion EV haute performance. Une autre innovation concerne les moteurs-roues refroidis par liquide, capables de maintenir des températures de fonctionnement inférieures à 100 °C, améliorant ainsi la durabilité et l'efficacité. Les fabricants intègrent également des capteurs intelligents et des composants électroniques de puissance directement dans les ensembles moteurs, permettant ainsi une surveillance en temps réel des performances du moteur.

Cinq développements récents

• 2023 : Protean Electric lance un moteur-roue délivrant une puissance de 75 kW par roue pour les plates-formes de véhicules électriques pour passagers.
• 2024 : Elaphe présente un moteur-roue capable de générer un couple de 1 500 Nm.
• 2024 : NTN Corporation développe des moteurs-roues compacts pesant moins de 30 kg.
• 2025 : ZIEHL-ABEGG introduit des moteurs-roues à haut rendement avec un rendement de 95 %.
• 2025 : ECOmove lance des systèmes de propulsion modulaires dans les roues pour les véhicules utilitaires électriques.

Couverture du rapport sur le marché des moteurs intégrés aux véhicules électriques

Le rapport d’étude de marché sur les moteurs intégrés aux véhicules électriques fournit des informations complètes sur les technologies de propulsion distribuée utilisées dans les véhicules électriques. Le rapport analyse l'architecture du moteur, la densité de puissance, le couple de sortie et l'intégration avec les systèmes de contrôle du véhicule. Il couvre la segmentation par type de conception de moteur, application de véhicule et tendances d’adoption régionales. Le rapport évalue les innovations technologiques, notamment les systèmes de moteurs à flux axial, l'intégration du freinage par récupération et les technologies de vecteur de couple. L'analyse régionale comprend l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique, le Moyen-Orient et l'Afrique, mettant en évidence les tendances de production de véhicules électriques et le développement des infrastructures soutenant l'adoption des véhicules électriques. Le rapport présente également les principaux fabricants impliqués dans le développement de la technologie des moteurs-roues et évalue les tendances d'investissement qui façonnent l'avenir des systèmes de propulsion des véhicules électriques.