Oli deasfaltati e asfalteni Dimensioni del mercato, quota, crescita e analisi del settore, per tipo (Total SE, Saudi Aramco, Royal Dutch Shell, Reliance Industries, ANCAP Uruguay, Marathon Petroleum, ExxonMobil), per applicazione (oli deasfaltati, asfalteni), approfondimenti regionali e previsioni fino al 2035

Panoramica del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni

La dimensione globale del mercato Oli e asfalteni deasfaltati è stimata a 2.776,0 milioni di dollari nel 2026 e dovrebbe raggiungere 4.171,7 milioni di dollari entro il 2035 con un CAGR del 4,6%.

Il mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni è un segmento critico dell’industria globale della raffinazione del petrolio, guidato principalmente dalle tecnologie di purificazione dei residui utilizzate nelle raffinerie che trattano oli grezzi pesanti. I processi di deasfaltazione separano i residui sotto vuoto in frazioni di olio deasfaltato (DAO) e asfaltenici, consentendo una migliore efficienza della raffineria. A livello globale, più di 700 raffinerie trattano oltre 100 milioni di barili di petrolio greggio al giorno e circa il 18-22% del greggio pesante lavorato richiede unità di deasfaltazione con solventi. I flussi DAO contengono tipicamente il 60–80% di idrocarburi paraffinici e sono ampiamente utilizzati come materia prima per unità di cracking catalitico e idroprocessamento. L’analisi di mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni mostra che quasi il 28% dei flussi di residui pesanti vengono convertiti in materie prime DAO utilizzate per la produzione di oli base, combustibili e intermedi petrolchimici.

Il mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni degli Stati Uniti è influenzato dall’ampia infrastruttura di raffinazione del paese, che comprende più di 130 raffinerie di petrolio operative con una capacità di lavorazione combinata superiore a 18 milioni di barili al giorno. Circa il 35% del petrolio greggio statunitense lavorato è costituito da greggi pesanti o acidi che richiedono tecnologie di valorizzazione dei residui come la deasfaltazione con solventi. Il DAO prodotto nelle raffinerie statunitensi è comunemente utilizzato come materia prima per le unità di idrocracking e cracking catalitico fluido che trattano più di 5 milioni di barili di materia prima al giorno. L’analisi del settore degli oli deasfaltati e degli asfalteni indica inoltre che gli impianti di produzione di lubrificanti statunitensi generano oltre 1,3 milioni di tonnellate di oli base all’anno, con DAO che contribuisce a quasi il 21% della fornitura di materie prime utilizzate nella raffinazione degli oli base lubrificanti.

Scarica campione gratuito per saperne di più su questo report.

Risultati chiave

• Fattore chiave del mercato:Circa il 46% della domanda derivante dai processi di upgrading del greggio pesante, il 38% dell’ottimizzazione delle materie prime della raffineria, il 33% della domanda dalla produzione di olio base, il 27% dell’utilizzo in unità di cracking catalitico e il 24% dell’adozione del trattamento dei residui di raffineria supportano collettivamente la crescita del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni.
• Importante restrizione del mercato: Quasi il 31% dell’intensità dei costi di processo, il 26% della complessità operativa nelle unità di deasfaltazione dei solventi, il 22% dei vincoli di conformità sulle emissioni ambientali, il 19% della disponibilità fluttuante dell’offerta di greggio pesante e il 18% delle limitazioni nello smaltimento e nelle infrastrutture di movimentazione degli asfalteni limitano l’espansione del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni.
• Tendenze emergenti: Circa il 34% degli investimenti nella modernizzazione delle raffinerie, il 29% nell’integrazione con le tecnologie di idrocracking, il 25% nell’aumento dell’uso di DAO nelle materie prime petrolchimiche, il 21% nell’adozione di tecnologie di upgrading dei residui e la crescita del 18% nell’innovazione nell’estrazione con solventi rappresentano le principali tendenze del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni.
• Leadership regionale: L’Asia-Pacifico detiene circa il 42% del consumo globale, il Nord America rappresenta il 26%, l’Europa rappresenta il 20%, mentre il Medio Oriente e l’Africa contribuiscono per quasi il 12% alla quota di mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni.
• Panorama competitivo: Le cinque principali società di raffinazione del petrolio controllano collettivamente circa il 58% della capacità di raffinazione, le compagnie petrolifere integrate gestiscono quasi il 64% delle unità di deasfaltazione dei solventi, le raffinerie regionali gestiscono il 26% della lavorazione delle materie prime DAO e le strutture specializzate di aggiornamento rappresentano il 17% di installazioni tecnologiche avanzate di raffinazione.
• Segmentazione del mercato: Le materie prime dell'olio base per lubrificanti rappresentano quasi il 31% dell'utilizzo, le materie prime per la conversione del gasolio sotto vuoto contribuiscono al 27%, le materie prime per la coking ritardata rappresentano il 21%, i componenti di miscelazione dell'olio combustibile rappresentano il 13% e altre applicazioni rappresentano circa l'8% delle dimensioni del mercato degli oli deasfaltati e asfalteni.
• Sviluppo recente:Tra il 2023 e il 2025 si sono verificati un aumento di circa il 28% nei progetti di potenziamento delle raffinerie, un’espansione del 23% nella capacità di deasfaltazione dei solventi, un’innovazione del 19% nella tecnologia di potenziamento dei residui, un miglioramento del 17% nelle tecniche di lavorazione degli asfalteni e un 14% di nuove iniziative di integrazione delle materie prime DAO.

Ultime tendenze del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni

Le tendenze del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni evidenziano progressi significativi nelle tecnologie di purificazione dei residui di raffineria guidati dalla crescente lavorazione del greggio pesante. La produzione globale di greggio pesante supera i 30 milioni di barili al giorno, rappresentando quasi il 31% della fornitura totale di greggio. Questi flussi di greggio più pesanti contengono elevate concentrazioni di materiali asfaltici, tipicamente comprese tra l'8% e il 15% in peso, che richiedono la separazione mediante processi di deasfaltazione con solventi.

Le previsioni del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni indicano una crescente adozione di unità di deasfaltazione con solventi nelle raffinerie. Attualmente in tutto il mondo sono operative circa 65 unità di deasfaltazione a solvente, ciascuna in grado di trattare tra 10.000 e 40.000 barili di residui al giorno. Il DAO prodotto da questi processi contiene livelli di residui di carbonio inferiori, tipicamente inferiori allo 0,3% in peso di carbonio Conradson, il che lo rende adatto per le materie prime di idrocracking e cracking catalitico.

Un'altra tendenza significativa all'interno del Rapporto sull'industria degli oli deasfaltati e degli asfalteni riguarda l'uso del DAO come materia prima per la produzione di oli base lubrificanti del Gruppo II e del Gruppo III. La domanda globale di lubrificanti supera i 40 milioni di tonnellate all’anno e DAO contribuisce per quasi il 22% alle materie prime utilizzate nelle unità di raffinazione del petrolio base. Inoltre, i progetti di ammodernamento delle raffinerie stanno aumentando in tutta l’Asia-Pacifico e nel Medio Oriente. Tra il 2022 e il 2024 sono state installate più di 20 nuove unità di purificazione dei residui, migliorando la capacità di lavorazione del greggio pesante di circa 3 milioni di barili al giorno e ampliando la domanda di flussi di materie prime per la deasfaltazione dei solventi.

Oli deasfaltati e asfalteni Dinamiche di mercato

La dinamica si riferisce alle forze, ai fattori e alle interazioni che guidano il cambiamento, il movimento o lo sviluppo all’interno di un sistema nel tempo. Nell’analisi aziendale, economica e di settore, le dinamiche spiegano come diverse variabili come domanda, offerta, tecnologia, concorrenza, normative e costi interagiscono per influenzare il comportamento e le prestazioni di un mercato o di un’organizzazione. Ad esempio, se un settore aumenta la capacità produttiva da 150 a 210 stabilimenti entro 6 anni, mentre la domanda di prodotti aumenta del 30% e i costi delle materie prime aumentano del 12%, queste condizioni mutevoli rappresentano le dinamiche di mercato che interessano quel settore. Nei rapporti di ricerca di mercato, le dinamiche in genere includono fattori trainanti, restrizioni, opportunità e sfide, che determinano collettivamente il modo in cui un mercato si evolve, si espande o affronta limitazioni nel tempo.

AUTISTA

"Aumentare la lavorazione del petrolio greggio pesante e potenziare le raffinerie"

La crescita del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni è fortemente influenzata dalla quota crescente della produzione di petrolio greggio pesante ed extra pesante. Le riserve di greggio pesante rappresentano oltre il 50% delle riserve mondiali accertate di petrolio, in particolare in regioni come Canada, Venezuela e Medio Oriente. I petroli greggi pesanti contengono un contenuto asfaltico più elevato compreso tra il 10% e il 18%, richiedendo la tecnologia di deasfaltazione con solvente per separare gli idrocarburi preziosi dai flussi di residui. Le raffinerie globali trattano circa 100 milioni di barili di petrolio greggio al giorno e quasi 20 milioni di barili al giorno di residui sotto vuoto richiedono tecnologie di aggiornamento. Il DAO generato da questi processi è comunemente utilizzato nelle unità di idrocracking che operano a temperature superiori a 420°C e pressioni superiori a 150 bar, migliorando l'efficienza di conversione della raffineria e consentendo la produzione di combustibili e oli base di valore superiore.

CONTENIMENTO

"Complessità operativa ed elevati costi di lavorazione"

Il mercato degli oli e degli asfalteni deasfaltati deve affrontare sfide legate alla complessità operativa della tecnologia di deasfaltazione con solventi. Le unità di deasfaltazione a solvente funzionano tipicamente a pressioni comprese tra 20 bar e 60 bar e richiedono un controllo preciso della temperatura nell'intervallo compreso tra 70°C e 120°C. Questi processi richiedono solventi specializzati come propano, butano o pentano per estrarre gli oli deasfaltati dai residui del vuoto. Le variazioni nei rapporti solvente/alimentazione superiori a 4:1 in volume possono influenzare in modo significativo l'efficienza della resa DAO. Inoltre, i sottoprodotti dell’asfaltene rappresentano circa il 10-15% dei flussi di residui lavorati, creando sfide di gestione e smaltimento. Le normative ambientali che riguardano le emissioni delle raffinerie influenzano circa il 35% dei progetti di valorizzazione dei residui, aumentando i requisiti di conformità operativa.

OPPORTUNITÀ

"Crescita della produzione di oli base lubrificanti e di materie prime petrolchimiche"

Le opportunità di mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni si stanno espandendo a causa della crescente domanda di oli base lubrificanti e materie prime petrolchimiche. Il consumo globale di lubrificanti supera i 40 milioni di tonnellate all’anno, con i lubrificanti per autoveicoli che rappresentano quasi il 55% della domanda totale. Il DAO è ampiamente utilizzato come materia prima per le unità di idroprocessamento che producono oli base del Gruppo II e del Gruppo III con contenuto di zolfo inferiore a 10 ppm. Inoltre, le industrie petrolchimiche stanno espandendo l’utilizzo delle materie prime per la produzione di olefine e sostanze aromatiche, che richiedono materie prime idrocarburiche a basso contenuto di metalli. I flussi DAO contengono tipicamente impurità metalliche inferiori a 5 ppm, il che li rende adatti ai processi di conversione catalitica. Più di 35 nuovi progetti di potenziamento delle raffinerie sono attualmente in fase di sviluppo in tutto il mondo, aumentando la capacità di potenziamento dei residui di quasi 4 milioni di barili al giorno.

SFIDA

"Utilizzo dell'asfaltene e gestione dei residui"

Una delle principali sfide del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni è la gestione dei sottoprodotti degli asfalteni generati durante i processi di deasfaltazione con solventi. Gli asfalteni contengono un elevato contenuto di carbonio, spesso superiore all'85% in peso, e vengono generalmente utilizzati nella produzione di asfalto o nella miscelazione di olio combustibile. Tuttavia, la domanda globale di asfalto rimane limitata a circa 110 milioni di tonnellate all’anno, creando squilibri nell’offerta nelle regioni con grandi capacità di raffinazione. Inoltre, gli asfalteni spesso contengono impurità metalliche come vanadio e nichel con concentrazioni superiori a 200 ppm, limitando il loro uso diretto nelle applicazioni di carburanti. Sono in corso sforzi di ricerca per convertire gli asfalteni in materiali di carbonio o sostanze chimiche speciali, ma solo il 12% circa dei sottoprodotti degli asfalteni è attualmente utilizzato in applicazioni industriali avanzate.

Segmentazione del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni

La segmentazione del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni comprende molteplici applicazioni di materie prime di raffineria e tecnologie di upgrading dei residui. Il DAO funge da materia prima intermedia critica in diversi processi di raffinazione, tra cui cracking catalitico, idrocracking e produzione di olio base. La segmentazione per applicazione riflette i diversi usi delle frazioni DAO e asfaltene nelle operazioni di raffineria. Le materie prime dell'olio base lubrificante rappresentano il segmento più ampio grazie alla produzione globale di lubrificanti che supera i 40 milioni di tonnellate all'anno. Nel frattempo, la coking ritardata e la miscelazione dell’olio combustibile rimangono applicazioni significative per i flussi di residui pesanti.

Scarica campione gratuito per saperne di più su questo report.

Per tipo

Materia prima dell'olio base dei lubrificanti:La materia prima dell'olio base per lubrificanti è un'applicazione importante nel mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni perché l'olio deasfaltato (DAO) è ampiamente utilizzato come materia prima per la produzione di olio base lubrificante. Il DAO viene prodotto tramite deasfaltazione con solvente in cui i residui pesanti del vuoto vengono separati utilizzando solventi come propano o butano. L'olio risultante contiene un residuo di carbonio inferiore, tipicamente inferiore allo 0,3% in peso, e catene di idrocarburi che vanno dalle molecole C20 a C40. Queste proprietà rendono DAO adatto per unità di idrotrattamento che operano a temperature superiori a 400°C e pressioni superiori a 120 bar. A livello globale, la domanda di lubrificanti supera i 40 milioni di tonnellate all’anno e la produzione di olio base supera i 12 milioni di tonnellate all’anno.

Materia prima di conversione del gasolio da vuoto (VGO):La materia prima di conversione del gasolio sotto vuoto si riferisce a DAO miscelato con flussi VGO per migliorare la qualità della materia prima nelle unità di raffinazione come cracking catalitico fluido e idrocracking. Il VGO bolle tipicamente tra 350°C e 550°C ed è uno dei flussi di raffineria più ampiamente trattati. Le unità FCC in tutto il mondo trattano più di 15 milioni di barili di materie prime al giorno, convertendo gli idrocarburi pesanti in benzina, diesel e prodotti petrolchimici intermedi. La miscelazione DAO riduce le impurità e migliora la stabilità della materia prima, aumentando l'efficienza di conversione di circa l'8-12%. Le unità di idrocracking che operano a una pressione superiore a 150 bar utilizzano anche flussi VGO arricchiti con DAO per produrre rese più elevate di distillati medi come carburante per aerei e diesel.

Materia prima di coke ritardata:La materia prima per la cokefazione ritardata prevede l'utilizzo di residui pesanti o flussi DAO in unità di cokefazione ritardata che scindono termicamente gli idrocarburi pesanti in prodotti più leggeri e coke di petrolio. Queste unità operano a temperature intorno ai 480–520°C e trattano materie prime pesanti ad alto contenuto di asfalto. Più di 150 unità di coking ritardato in tutto il mondo processano circa 8 milioni di barili di residui al giorno. Il processo produce coke di petrolio, gasoli e frazioni di idrocarburi più leggeri che possono essere ulteriormente raffinati in carburanti o materie prime petrolchimiche.

Componente di miscelazione dell'olio combustibile:I componenti della miscelazione dell'olio combustibile includono DAO e frazioni asfalteniche utilizzate per produrre oli combustibili residui come il carburante per bunker marini. L’industria marittima globale comprende più di 60.000 navi commerciali e il consumo di carburante marittimo supera i 3 milioni di barili al giorno. Le miscele di oli combustibili pesanti spesso contengono idrocarburi a viscosità più elevata e flussi residui di raffineria, dove il DAO contribuisce a migliorare le prestazioni di combustione e la stabilità del carburante.

Altro:Altre applicazioni nel mercato degli oli e degli asfalteni deasfaltati includono la produzione di asfalto, l’uso di combustibili industriali e la produzione di materiali in carbonio. Gli asfalteni contengono più dell'85% di carbonio in peso, il che li rende adatti alla produzione di leganti per asfalto utilizzati nella costruzione di strade. La domanda globale di asfalto supera i 110 milioni di tonnellate all’anno, supportando progetti infrastrutturali come autostrade, ponti e piste aeroportuali. I sottoprodotti dell'asfaltene vengono utilizzati anche nella produzione di nerofumo e materiali speciali in carbonio per applicazioni industriali.

Per applicazione

Oli deasfaltati:Gli oli deasfaltati rappresentano il segmento di applicazione più ampio nel mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni, rappresentando quasi il 65-70% dell'utilizzo totale. Il DAO viene prodotto tramite deasfaltazione con solvente in cui i residui pesanti del vuoto vengono trattati con solventi come propano o butano per rimuovere i composti asfaltici. L'olio risultante ha un contenuto inferiore di metalli e carbonio, tipicamente con livelli di zolfo inferiori allo 0,5% in peso e residui di carbonio inferiori allo 0,3% in peso. Il DAO è ampiamente utilizzato come materia prima negli idrocracking, nel cracking catalitico fluido e nelle unità di raffinazione dell'olio base. Le raffinerie globali trattano più di 100 milioni di barili di petrolio greggio al giorno e una parte significativa dei residui del vuoto viene convertita in DAO per migliorare l'efficienza della raffineria e la produzione di carburante.

Asfalteni:Gli asfalteni rappresentano circa il 30-35% della produzione nel mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni e rappresentano la frazione pesante separata durante la deasfaltazione con solventi. Questi materiali contengono idrocarburi aromatici elevati e un contenuto di carbonio superiore all'85% in peso. Gli asfalteni vengono utilizzati principalmente nella produzione di asfalto, nella miscelazione di combustibili residui e nei combustibili per riscaldamento industriale. La domanda globale di asfalto supera i 110 milioni di tonnellate all’anno, principalmente per progetti di costruzione di strade e infrastrutture. Sono utilizzati anche nelle miscele di combustibili marini consumate da oltre 60.000 navi commerciali, che complessivamente utilizzano circa 3 milioni di barili di carburante bunker al giorno.

Prospettive regionali per il mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni

Le prospettive del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni mostrano forti variazioni regionali basate sulla capacità di raffinazione, sulla lavorazione del greggio pesante e sullo sviluppo delle infrastrutture. L’Asia-Pacifico guida i consumi globali grazie all’elevata produttività della raffinazione che supera i 35 milioni di barili di petrolio greggio al giorno. Segue il Nord America con tecnologie avanzate di valorizzazione dei residui e capacità di raffinazione superiore a 19 milioni di barili al giorno. L’Europa conta quasi 14 milioni di barili al giorno di capacità di raffinazione, mentre la regione del Medio Oriente e dell’Africa produce più di 30 milioni di barili di petrolio greggio al giorno, supportando una domanda significativa di processi di purificazione e deasfaltazione dei residui. L’Asia-Pacifico detiene circa il 42% della quota di mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni. La regione ospita più di 250 raffinerie che lavorano oltre 35 milioni di barili di petrolio greggio al giorno. Cina, India, Giappone e Corea del Sud rappresentano quasi il 70% della capacità di raffinazione nell’Asia-Pacifico.

Scarica campione gratuito per saperne di più su questo report.

America del Nord

Il Nord America detiene una posizione significativa nel mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni, supportato da infrastrutture di raffinazione su larga scala e dalla lavorazione del greggio pesante. La regione gestisce più di 135 raffinerie di petrolio con una capacità di raffinazione combinata superiore a 19 milioni di barili al giorno. I soli Stati Uniti contribuiscono con oltre 18 milioni di barili al giorno di capacità di raffinazione, rendendoli uno dei più grandi hub di raffinazione a livello globale. Circa il 35-40% del petrolio greggio lavorato nel Nord America è costituito da greggi pesanti o acidi che contengono un contenuto di asfalto più elevato, spesso superiore al 10-15% in peso, che richiedono tecnologie di deasfaltazione con solventi e di valorizzazione dei residui. Anche il Canada contribuisce in modo significativo attraverso la produzione di sabbie bituminose che supera i 3,5 milioni di barili al giorno, producendo flussi di greggio pesante che richiedono un ampio miglioramento prima della raffinazione. Di conseguenza, il Nord America rappresenta quasi il 26% della quota di mercato globale degli oli deasfaltati e degli asfalteni, con diverse raffinerie che gestiscono unità di deasfaltazione di solventi che trattano più di 1 milione di barili di residui sotto vuoto al giorno.

Europa

L’Europa rappresenta una regione importante nel mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni, con circa 90 raffinerie operative e una capacità di raffinazione totale superiore a 14 milioni di barili al giorno. Le raffinerie europee trattano un mix di petrolio greggio importato, compresi quelli medi e pesanti, dal Medio Oriente e dalla Russia. Circa il 30% delle raffinerie europee utilizza tecnologie di upgrading dei residui come la deasfaltazione dei solventi, l’idrocracking e le unità di coking ritardato. Queste tecnologie aiutano a convertire i residui pesanti del vuoto in combustibili e materie prime più leggeri. La regione ha anche una forte domanda di oli base lubrificanti, con impianti di produzione di oli base che generano oltre 3 milioni di tonnellate all'anno. Il DAO è ampiamente utilizzato come materia prima nelle unità di idroprocessamento per produrre oli base di alta qualità con livelli di zolfo inferiori a 10 ppm. L’Europa rappresenta quasi il 20% della dimensione globale del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni, trainata dalla modernizzazione delle raffinerie e dalla crescente domanda di carburanti più puliti.

Asia-Pacifico

L’Asia-Pacifico domina il mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni, rappresentando circa il 40-45% del consumo globale grazie alla sua grande capacità di raffinazione e alla forte domanda industriale. La regione ospita più di 250 raffinerie che lavorano oltre 35 milioni di barili di petrolio greggio al giorno. Paesi come Cina, India, Giappone e Corea del Sud rappresentano collettivamente quasi il 70% della capacità di raffinazione della regione. La sola Cina ha una capacità di raffinazione superiore a 17 milioni di barili al giorno, mentre l’India ne processa più di 5 milioni di barili al giorno. La rapida industrializzazione e la domanda di carburante per i trasporti hanno aumentato la necessità di tecnologie di valorizzazione dei residui che convertano le frazioni grezze pesanti in prodotti di valore più elevato. Diversi grandi complessi di raffineria integrati nell'Asia-Pacifico includono unità di deasfaltazione di solventi in grado di trattare 20.000-40.000 barili di residui sotto vuoto al giorno. Questi impianti producono DAO utilizzato nelle unità di cracking catalitico e idrocracking per massimizzare la produzione di carburante e l'efficienza della raffineria.

Medio Oriente e Africa

La regione del Medio Oriente e dell’Africa svolge un ruolo importante nelle prospettive del mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni, principalmente a causa delle sue grandi riserve di petrolio greggio e dell’espansione delle infrastrutture di raffinazione. La regione produce più di 30 milioni di barili di petrolio greggio al giorno, che rappresentano una quota sostanziale della fornitura globale di petrolio. Molti flussi di greggio provenienti dal Medio Oriente contengono un contenuto di asfalto da moderato ad elevato, compreso tra l’8% e il 14%, rendendo le tecnologie di upgrading dei residui essenziali nelle moderne raffinerie. Paesi come l’Arabia Saudita, gli Emirati Arabi Uniti e il Kuwait stanno investendo massicciamente in raffinerie complesse in grado di processare più di 400.000-600.000 barili al giorno per impianto. Diversi nuovi progetti di raffinazione incorporano unità di deasfaltazione con solvente per convertire i residui pesanti in materia prima DAO per i processi di idrocracking e conversione catalitica. La regione del Medio Oriente e dell’Africa rappresenta quasi il 12% della quota di mercato globale degli oli deasfaltati e degli asfalteni, sostenuta dall’espansione delle raffinerie e dall’aumento della domanda di combustibili di alta qualità e materie prime petrolchimiche.

Elenco delle principali aziende produttrici di oli deasfaltati e asfalteni

• SE totale
• Saudi Aramco
• Conchiglia reale olandese
• Industrie di fiducia
• ANCAP Uruguay
• Maratona del petrolio
• ExxonMobil

I migliori leader di mercato

Saudi Aramco –controlla circa il 13% della capacità di raffinazione globale e gestisce strutture in grado di processare più di 5 milioni di barili al giorno.

ExxonMobil –gestisce più di 5 milioni di barili al giorno di capacità di raffinazione in oltre 20 raffinerie globali, che rappresentano circa l'11% delle infrastrutture avanzate di potenziamento dei residui.

Analisi e opportunità di investimento

Le opportunità di mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni si stanno espandendo grazie ai crescenti investimenti nelle tecnologie di potenziamento delle raffinerie e negli impianti di lavorazione del greggio pesante. La capacità di raffinazione globale supera i 100 milioni di barili al giorno e oltre il 40% delle raffinerie sta investendo in tecnologie di upgrading dei residui per migliorare l’efficienza di conversione. I progetti di investimento annunciati tra il 2022 e il 2024 includono più di 25 nuove unità di valorizzazione dei residui in grado di trattare circa 3,5 milioni di barili di residui pesanti al giorno.

Gli investimenti su larga scala sono particolarmente concentrati nell’Asia-Pacifico e nel Medio Oriente. Cina e India insieme stanno costruendo impianti di raffinazione in grado di processare più di 1,8 milioni di barili aggiuntivi al giorno, con unità integrate di deasfaltazione dei solventi progettate per massimizzare la produzione di DAO. Inoltre, i paesi del Medio Oriente stanno investendo in raffinerie complesse che trattano greggio pesante con un contenuto di zolfo superiore al 3% in peso, che richiede tecnologie di ammodernamento avanzate.

Anche l’integrazione petrolchimica sta stimolando le opportunità di investimento. Le raffinerie stanno convertendo sempre più i flussi DAO in materie prime petrolchimiche per la produzione di etilene e propilene, che complessivamente superano i 200 milioni di tonnellate di produzione globale all’anno. Questa integrazione migliora i margini di raffinazione e supporta la domanda a lungo termine di tecnologia di deasfaltazione con solventi.

Sviluppo di nuovi prodotti

L’innovazione nel mercato degli oli deasfaltati e degli asfalteni si concentra sul miglioramento dell’efficienza di valorizzazione dei residui e sullo sviluppo di applicazioni avanzate per i sottoprodotti degli asfalteni. I ricercatori hanno sviluppato nuove miscele di solventi in grado di aumentare i tassi di recupero del DAO di circa il 12%, migliorando l'efficienza complessiva della conversione della raffineria. Un’altra area di innovazione riguarda la conversione degli asfalteni in materiali di carbonio avanzati. Le fibre di carbonio derivate dall'asfaltene dimostrano una resistenza alla trazione superiore a 3,5 GPa, rendendole adatte per applicazioni aerospaziali e compositi strutturali.

Inoltre, sono in fase di sviluppo tecnologie di aggiornamento catalitico per convertire i flussi DAO in materie prime petrolchimiche con un contenuto aromatico superiore al 65%, supportando la produzione di sostanze chimiche speciali. Queste tecnologie operano a temperature superiori a 420°C e pressioni superiori a 120 bar, migliorando i tassi di conversione degli idrocarburi. I programmi di ricerca in 15 importanti istituti di tecnologia di raffinazione si stanno concentrando anche sulla conversione dell’asfaltene in combustibili ricchi di idrogeno, migliorando potenzialmente l’efficienza di utilizzo del greggio pesante di circa l’8-10%.

Cinque sviluppi recenti

• Nel 2023, Saudi Aramco ha ampliato la capacità di valorizzazione dei residui di 300.000 barili al giorno in un importante complesso di raffineria.
• Nel 2024, ExxonMobil ha aggiornato le unità di deasfaltazione con solventi in grado di trattare 120.000 barili di residui sotto vuoto al giorno.
• Nel 2023, Reliance Industries ha migliorato l'integrazione dell'idrocracking utilizzando la materia prima DAO per migliorare l'efficienza di conversione della raffineria del 9%.
• Nel 2024, Shell ha introdotto una tecnologia avanzata di purificazione dei residui in grado di aumentare la resa di DAO dell'11%.
• Nel 2025, Marathon Petroleum ha ampliato la capacità di lavorazione del greggio pesante di 85.000 barili al giorno attraverso la modernizzazione della raffineria.

Rapporto sulla copertura del mercato Oli deasfaltati e asfalteni

Il rapporto sul mercato degli oli e asfalteni deasfaltati fornisce un’analisi dettagliata delle infrastrutture di raffinazione globali, delle tecnologie di raffinazione dei residui e delle tendenze di lavorazione del greggio pesante. Il rapporto esamina la capacità di raffinazione di oltre 700 raffinerie in tutto il mondo, che trattano circa 100 milioni di barili di petrolio greggio al giorno.

Il rapporto sulle ricerche di mercato di oli deasfaltati e asfalteni valuta le applicazioni chiave tra cui la produzione di olio base, materie prime per cracking catalitico, coking ritardato e operazioni di miscelazione di combustibili. Il rapporto analizza anche la composizione chimica del DAO, tipicamente contenente catene di idrocarburi comprese tra molecole C20 e C40, con livelli di zolfo inferiori allo 0,5% in peso.

La copertura regionale all’interno del Deasphalted Oils and Asphaltenes Industry Report comprende Nord America, Europa, Asia-Pacifico, Medio Oriente e Africa, valutando una produzione di raffinazione superiore a 35 milioni di barili al giorno nella sola Asia-Pacifico. Inoltre, il rapporto analizza le riserve di greggio pesante che superano 1 trilione di barili a livello globale, valutando l’adozione della tecnologia di miglioramento dei residui in più di 65 unità di deasfaltazione con solventi operanti in tutto il mondo.