電動オフハイウェイ機器の市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（ローダー、掘削機、ダンプトラック、電動フォークリフトおよび牽引トラクター、トラクター）、用途別（建設、鉱業、水利保全、倉庫および物流、農林業）、地域別の洞察と2035年までの予測

電動オフハイウェイ機器市場の概要

世界の電気オフハイウェイ機器市場規模は、2026年に37,294.4百万米ドル相当と予測されており、2035年までに14.4%のCAGRで125,290.58万米ドルに達すると予想されています。

建設、鉱業、農業、物流業界がバッテリー電気ドライブトレインを搭載したゼロエミッション機械を採用するにつれて、電動オフハイウェイ機器市場は拡大しています。電動オフハイウェイ マシンは 30 kWh ～ 600 kWh のバッテリー パックを使用し、作業負荷と機器のサイズに応じて 1 回の充電で 6 ～ 12 時間の動作範囲を実現します。電動ショベルとローダーは通常、定格 60 kW ～ 300 kW の電動モーターで動作し、重負荷の作業では 2,000 Nm を超えるトルク レベルを提供します。電動オフハイウェイ機器市場分析によると、毎年 75,000 台を超える電動フォークリフトと電動産業車両が世界中の建設現場や倉庫に配備されています。電動重機の充電システムは 400 V ～ 800 V の電圧で動作し、急速充電インフラを使用すると 1 ～ 3 時間の充電が可能になります。

米国の電動オフハイウェイ機器市場では、排出ガス規制の厳格化と、建設および物流分野での電動化への取り組みの増加により、急速な導入が進んでいます。この国では、掘削機、ローダー、トラクターなどのオフハイウェイ建設機械が 100 万台以上稼働しています。試験プロジェクトで新たに導入されたオフハイウェイマシンの約 14% が、リチウムイオン電池システムを駆動する電気ドライブトレインを利用しています。電動フォークリフトは米国のマテリアルハンドリング部門を支配しており、全米の 150,000 を超える倉庫に設置されているフォークリフトのほぼ 65% を占めています。米国の建設会社は、バッテリー容量が 200 kWh ～ 300 kWh の電動ショベルを運用しており、中規模の建設プロジェクトでは 8 時間の連続運転が可能です。電動オフハイウェイ機器市場調査レポートは、米国の500社以上の建設会社がインフラプロジェクトや都市建設区域向けに電動重機をテストしたことを強調しています。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:電気オフハイウェイ機器市場の成長の約62％は排出削減取り組みによって推進されており、建設会社の54％は燃料消費量を削減するために電気機械を優先し、47％は運用効率を向上させるためにバッテリー駆動の機器を採用しています。
• 主要な市場抑制:産業運営者のほぼ 38% がバッテリーのコストが高いことを障壁として挙げていますが、33% が充電インフラが限られていると報告し、29% がヘビーデューティー産業運営におけるバッテリーの耐久性について懸念を示しています。
• 新しいトレンド:電動オフハイウェイ機器市場の動向の約 49% はリチウムイオン電池の統合に関係しており、42% は自律型電気機械に焦点を当てており、36% には重機用のハイブリッド電動化システムが含まれています。
• 地域のリーダーシップ:アジア太平洋地域は電動オフハイウェイ機器市場シェアの約 41% を占め、次いで北米が 28%、欧州が 23%、中東とアフリカが 8% となっています。
• 競争環境:上位10社のメーカーは電動オフハイウェイ機器市場の生産能力のほぼ68％を支配しており、上位5社は世界の機器製造生産量の約44％に貢献しています。
• 市場セグメンテーション:電動フォークリフトは電動オフハイウェイ機器市場規模の約46%を占め、ローダーは18%、掘削機は16%、トラクターは12%、ダンプトラックは約8%を占めます。
• 最近の開発:2023年から2025年の間に発売された新しい機器の約43％には300kWhを超えるバッテリー容量が含まれており、37％は急速充電機能を備え、31％はテレマティクス監視システムを統合しています。

電動オフハイウェイ機器市場の最新動向

電動オフハイウェイ機器市場動向は、企業が排出ガスと燃料消費量を削減するためにバッテリー駆動の機械を採用するにつれて、建設、鉱業、物流業界全体で電動化が増加していることを浮き彫りにしています。電動重機には通常、コンパクトローダー用の 50 kWh から鉱山用ダンプ トラック用の 600 kWh までの範囲のリチウムイオン電池システムが装備されています。電動オフハイウェイ機器市場分析では、電動フォークリフトが産業用マテリアルハンドリングにおける電動化の主流を占めていることが示されています。世界中で新しく製造されるフォークリフトの約 70% は、内燃エンジンではなく電動パワートレインを使用しています。これらの機械は、定格 5 kW ～ 20 kW の電気モーターと 1.5 トンから 5 トンの範囲の吊り上げ能力で動作します。電動ショベルも注目を集めています。重量 2 ～ 6 トンの小型電動ショベルは、40 kWh ～ 80 kWh のバッテリー容量で動作し、建設現場で 6 ～ 8 時間の稼働が可能です。

もう 1 つの新たなトレンドは、自律型電動建設機械の採用です。積載量 30 ～ 60 トンの電気ダンプ トラックを含むパイロット プロジェクトは、鉱山環境における自動運搬作業の可能性を実証しています。電気オフハイウェイ機器市場の見通しでは、テレマティクスと予知保全システムの統合も強調しています。センサー監視システムを備えた電気機械は 5 ～ 10 秒ごとに動作データを収集し、車両管理者がエネルギー消費と機器のパフォーマンスを監視できるようにします。

電動オフハイウェイ機器市場のダイナミクス

ドライバ

"ゼロエミッション建設・産業機械の需要拡大"

環境規制により、重機産業の電動化が加速しています。ディーゼル エンジンを搭載した建設機械は、燃料消費 1 リットルあたり約 2.7 kg の CO₂ 排出量を発生し、バッテリー電気機械への移行を促進します。電気オフハイウェイマシンは、再生可能電力源を使用して動作中の温室効果ガス排出量をほぼ 90% 削減します。世界の建設業界では、掘削機、ローダー、ダンプ トラックなど、500 万台を超えるオフハイウェイ機械が稼働しています。この車両を部分的に電化するだけでも、燃料消費量を大幅に削減できる可能性があります。電気機器もエネルギー効率を向上させます。電気モーターは電気エネルギーの約 90% を機械動力に変換しますが、ディーゼル エンジンの効率は 35 ～ 40% です。

拘束

"高いバッテリーコストと充電インフラの制限"

バッテリーのコストは、電動オフハイウェイ機器市場分析における主な制約の1つです。重機で使用されるリチウムイオン電池システムのコストは、通常、kWh あたり 150 ドルから 250 ドルの間です。 300 kWh のバッテリー パックを必要とする大型の電動掘削機では、バッテリー システムだけでも多額の設備投資が必要になる場合があります。充電インフラもまた課題です。重機には 150 kW ～ 350 kW の出力を供給できる急速充電ステーションが必要ですが、多くの建設現場では十分な電気インフラが不足しています。バッテリーの耐久性にも懸念が残ります。重機のバッテリーは、-20°C ～ 50°C の範囲の動作温度に加え、振動や大きな機械的負荷にも耐える必要があります。

機会

"電気鉱山および建設機械の拡大"

電気オフハイウェイ機器市場の機会は、鉱業および建設業界での電化の増加により拡大しています。採掘作業では、1 サイクルあたり 40 ～ 300 トンの資材を輸送できる運搬トラックが導入されており、電動パワートレインにより、継続的な運搬作業で燃料コストが大幅に節約されます。バッテリー容量が 500 kWh を超える電気鉱山トラックは、充電サイクルの間に 8 ～ 10 時間稼働できます。建設機械メーカーも、1 回の充電で 6 ～ 8 時間稼働しながら 2 ～ 6 トンの資材を持ち上げることができる電動ローダーを導入しています。さらに、農業で使用される電動トラクターには 50 kWh ～ 150 kWh のバッテリー システムが装備されており、1 日あたり 50 ～ 100 ヘクタールをカバーする農場全体での稼働が可能です。

チャレンジ

"機器の性能と過酷な運用要件"

電気オフハイウェイ機器産業レポートでは、要求の厳しい環境における機器のパフォーマンスに関連する課題が強調されています。鉱山ダンプ トラックや掘削機などの大型機械は、高負荷条件下での連続運転が必要です。電気システムは、ディーゼル エンジンの性能に匹敵する 2,500 Nm を超えるトルク レベルを提供する必要があります。バッテリーの重量も機器の設計に影響します。 500 kWh のバッテリー パックの重量は 3,000 kg を超える場合があり、機械のシャーシの構造強化が必要になります。さらに、充電のダウンタイムは運用の生産性に影響を与える可能性があります。 300 kWh のバッテリー パックの場合、標準の充電装置を使用すると 2 ～ 3 時間の充電時間が必要になる場合があります。

電動オフハイウェイ機器市場セグメンテーション

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電気オフハイウェイ機器の市場規模は、機器の種類と産業用途によって分割されています。電動フォークリフトが約 46% のシェアで市場を独占し、次いでローダーが 18%、ショベルが 16%、トラクターが 12%、ダンプトラックが約 8% となっています。用途別では、機器需要の39％を倉庫および物流業務、28％を建設、15％を鉱業、12％を農業および林業、そして約6％を水利プロジェクトが占めています。

種類別

ローダー:電動ローダーは、建設現場、地方自治体のプロジェクト、産業用マテリアルハンドリング業務での採用の増加により、電動オフハイウェイ機器市場シェアの約 18% を占めています。電動ホイールローダーとコンパクトローダーは通常、80 kWh ～ 200 kWh のバッテリー システムで動作し、負荷条件に応じて 1 勤務シフトあたり 6 ～ 8 時間の稼働時間を可能にします。これらの機械には、60 kW ～ 150 kW の出力を生成する電気モーターが装備されており、重量物を持ち上げる作業に対応するために 1,500 Nm を超えるトルク レベルを生成できます。

掘削機:電動ショベルは電動オフハイウェイ機器市場規模の約16%を占めており、建設活動の増加と都市部でのディーゼル排出を制限する環境規制により需要が急速に伸びています。小型電動ショベルの重量は通常 2 トンから 6 トンですが、中型モデルの重量は最大 20 トンになります。これらのマシンは、マシンのサイズとデューティ サイクルの要件に応じて、40 kWh ～ 300 kWh の範囲のバッテリ容量で動作します。電気掘削機は定格 50 kW ～ 200 kW の電気モーターを使用し、小型モデルでは 40 kN、大型機械では 80 kN を超える掘削力を実現します。

ダンプトラック:電動ダンプ トラックは電動オフハイウェイ機器市場シェアの約 8% を占め、主に鉱山作業や大規模インフラプロジェクトで使用されています。採掘用途向けに設計された電動ダンプ トラックは、トラックのサイズと採掘環境に応じて、1 サイクルあたり 30 トンから 100 トンのペイロードを輸送できます。これらの車両には 300 kWh ～ 600 kWh のバッテリー システムが搭載されており、1 シフトあたり 8 ～ 10 時間の運搬作業が可能です。ダンプ トラックで使用される電気モーターは通常、400 kW を超える出力を実現し、上り坂での運搬や過酷な採掘作業に十分なトルクを提供します。電動オフハイウェイ機器市場展望では、電動ダンプ トラックはディーゼル排気ガスを排除し、換気コストを 30% 近く削減できるため、地下採掘環境で特に有益であると示しています。

電動フォークリフトと牽引トラクター:電動フォークリフトと牽引トラクターは電動オフハイウェイ機器市場を支配しており、世界の設置台数の約46%を占めています。これらの機械は、倉庫、物流センター、港湾、およびマテリアルハンドリング作業の製造施設で広く使用されています。電動フォークリフトは 24 V ～ 80 V の範囲のバッテリー システムで動作し、1 トンから 5 トンまでの吊り上げ能力を実現します。フォークリフトの電気モーターは通常、5 kW ～ 20 kW の出力を生成し、6 ～ 10 時間続く倉庫勤務全体にわたって効率的な運用を可能にします。電動オフハイウェイ機器産業分析によると、メンテナンスの必要性が低く、エネルギー効率が高いため、世界中で新しく製造されたフォークリフトの 70% 以上が電動ドライブトレインを使用しています。

トラクター：電動トラクターは電動オフハイウェイ機器市場規模の約 12% を占めており、農業、林業、自治体のメンテナンス業務全体で採用が増加しています。農業用途で使用される電動トラクターは通常、50 kWh ～ 150 kWh のバッテリー容量で動作し、地形や作業量に応じて 1 日あたり 40 ～ 80 ヘクタールをカバーする現場作業を可能にします。これらのトラクターは定格 40 kW ～ 120 kW の電気モーターを使用し、耕起、植え付け、収穫作業で 1,200 Nm を超えるトルク レベルを提供します。 Electric Off-highway Equipment Market Insights によると、電動トラクターは 1 時間あたりの電力消費量が通常ディーゼル燃料費よりも 30 ～ 40% 低いため、運用コストが大幅に削減されます。

用途別

工事：建設部門は電気オフハイウェイ機器市場シェアの約 28% を占めており、請負業者が都市インフラプロジェクトや環境規制された建設区域に電気機械を採用するケースが増えています。建設プロジェクトでは、掘削機、ローダー、ダンプ トラック、小型トラクターなど、さまざまな種類のオフハイウェイ機器が必要です。電気建設機械は通常、80 kWh ～ 300 kWh のバッテリー容量で動作し、毎日 6 ～ 8 時間の動作サイクルが可能です。電動オフハイウェイ機器市場分析では、大手建設会社が 1,000 台を超える機器群を運用しており、電動化の強力な機会を生み出していることが示されています。

マイニング:鉱山は電動オフハイウェイ機器市場規模の約 15% を占めており、電動化は主に地下採掘環境で使用されるダンプ トラック、ローダー、掘削機器に焦点を当てています。採掘作業には、鉱山の種類や鉱物抽出方法に応じて、1 サイクルあたり 30 ～ 300 トンの物質を輸送できる重機が必要です。電気鉱山トラックには 500 kWh を超えるバッテリー システムが装備されており、1 シフトあたり 8 ～ 10 時間の運搬作業が可能です。

水の保全:水利プロジェクトは、電気オフハイウェイ機器市場シェアの約 6% を占めており、ダム、灌漑システム、運河、治水インフラの建設とメンテナンスが含まれます。これらのプロジェクトには、遠隔地や不整地でも動作できる掘削機、ローダー、小型トラクターなどの重機が必要です。水保全プロジェクトで使用される電気機械は通常、80 kWh ～ 200 kWh の範囲のバッテリー システムで動作し、1 シフトあたり 6 ～ 8 時間の連続運転が可能です。電気オフハイウェイ機器市場調査レポートは、電気機械が、ディーゼル排出ガスが生態系にダメージを与える可能性がある川岸や湿地などの環境に敏感な地域に特に適していることを示しています。

倉庫と物流:倉庫および物流業務は、電気オフハイウェイ機器市場で最大のアプリケーションセグメントを表しており、機器導入全体の約 39% を占めています。配送センターや産業倉庫では、資材運搬作業に使用される数千台のフォークリフトや牽引トラクターが稼働しています。 1 日あたり 100,000 個を超える荷物を扱う大規模な物流施設は、1 トンから 5 トンの荷物を持ち上げることができる電動フォークリフトに大きく依存しています。電動フォークリフトは通常、24 V ～ 80 V のバッテリー容量で動作し、8 ～ 10 時間の倉庫勤務での連続運転が可能です。電動オフハイウェイ機器市場の見通しでは、電動フォークリフトは内燃式フォークリフトと比較してエネルギー効率が 30% 近く向上するため、物流環境における電動化が十分に確立されていることが示されています。

農林：農業と林業は電動オフハイウェイ機器市場シェアの約 12% を占めており、農業作業で使用される電動トラクター、ハーベスター、ユーティリティビークルの採用が増加しています。電動農業機器は、50 kWh ～ 150 kWh のバッテリー システムで動作するように設計されており、作物の種類や地形条件に応じて 40 ～ 100 ヘクタールをカバーする毎日の圃場作業が可能になります。 80 kW の電気モーターを搭載した電動トラクターは、耕起、植栽、作物のメンテナンス作業に十分な電力を供給します。 Electric Off-highway Equipment Market Insights によると、ディーゼル駆動のトラクターは現場作業中に 1 時間あたり約 8 ～ 15 リットルの燃料を消費するため、電動農業機械は燃料コストを大幅に削減します。

電気オフハイウェイ機器市場の地域展望

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電気オフハイウェイ機器市場の見通しでは、産業電化、建設活動、鉱山の拡大、政府の脱炭素化の取り組みによって引き起こされる重大な地域変動を浮き彫りにしています。産業界が排出ガスと運転コストを削減するために、ディーゼル駆動の機器をバッテリー電気の代替機​​器に置き換えるにつれて、重機の電動化が加速しています。現在、欧州は電動オフハイウェイ機器市場で最大のシェアを占めていますが、アジア太平洋地域はインフラの拡大と機器の製造能力により、最も急成長している地域として浮上しています。世界的に電気機器の導入は、バッテリーの改良、充電インフラの開発、建設、鉱山、農業、産業物流で使用される重機からの温室効果ガス排出削減を目的とした環境規制の影響を受けています。いくつかの地域の政府は、ゼロエミッション機器車両への移行を支援するために、炭素削減政策と電動化戦略を実施しています。

北米

北米は、インフラ開発プロジェクト、大規模な建設車両、電動フォークリフトや産業用車両の強力な採用によって支えられ、電動オフハイウェイ機器市場シェアの大部分を占めています。この地域には米国とカナダが含まれており、建設および物流部門における電化への取り組みにより電動重機の導入が加速しています。北米市場では、建設活動の増加とインフラ近代化プロジェクトへの政府投資により、2021年に約5,000台の電動オフハイウェイ機器が販売されました。米国とカナダの建設プロジェクトには、道路建設、鉱山、エネルギーインフラ開発に使用される掘削機、ローダー、ダンプトラック、トラクターなどの数千台のオフハイウェイ機械が関係しています。電気機器の導入は特にマテリアルハンドリングや倉庫業務で顕著であり、大規模な物流施設に新たに設置される産業用車両の 60% 以上が電動フォークリフトとなっています。都市の建設プロジェクトでは、騒音レベルの低減と排出ガスゼロのため、電気機械の導入が増えています。都市環境で動作する電気機器は、ディーゼル機械に比べて発生する騒音レベルが大幅に低いため、長時間労働でも人口密集地域での建設作業が可能になります。北米の電動オフハイウェイ機器市場分析では、バッテリー駆動の農業機械の成長も強調しています。バッテリー容量が 100 kWh ～ 200 kWh の電動トラクターが数百ヘクタールの農業作業でテストされており、農業および林業全体での電化の可能性が実証されています。

ヨーロッパ

ヨーロッパは現在、厳格な排出規制、環境政策、持続可能な建設機械の積極的な採用により、電動オフハイウェイ機器市場で最大のシェアを占めています。欧州連合は、2030年までに温室効果ガス排出量の55%削減を目標とする積極的な気候政策を実施し、建設電気機器や鉱山機械などの低排出技術の導入を業界に奨励しています。建設機械の電動化は、ドイツ、スウェーデン、ノルウェー、オランダなどの国々で特に進んでいます。これらの国は都市建設区域に厳しい排出規制を導入しており、インフラプロジェクトには低排出またはゼロ排出の機械を使用することが請負業者に義務付けられている。電気掘削機は、欧州市場で最も急速に成長しているセグメントの 1 つです。掘削機はその汎用性が高く、建設プロジェクトで頻繁に使用されるため、電動オフハイウェイ機器設置の 25% 以上を占めています。さらに、欧州の建設会社の多くは 1,000 台を超える機械群を運用しており、電動化戦略が車両近代化プログラムに組み込まれることが増えています。電気オフハイウェイ機器は自治体の建設プロジェクトでも広く使用されており、そこでは電気機械が都市の大気汚染を軽減し、都市レベルのカーボンニュートラル目標をサポートしています。

アジア太平洋

アジア太平洋地域は、中国、日本、韓国、インドなどの国々の大規模なインフラ開発プロジェクト、急速な都市化、強力な製造能力によって牽引され、電動オフハイウェイ機器市場で最も急成長している地域です。この地域は世界の建設機械生産の大きなシェアを占めており、数多くのメーカーが掘削機、ローダー、クレーン、鉱山トラックを生産しています。これらのメーカーの多くは現在、世界的な排出基準を満たすためにバッテリー電気バージョンの機器を開発しています。中国は地域市場で特に重要な役割を果たしています。この国は世界最大の建設機械産業を運営しており、国内市場と輸出市場の両方に向けて電動重機の開発を急速に拡大しています。建設部門は依然としてこの地域で最大のアプリケーション分野であり、高速道路、鉄道、都市開発などの大規模インフラプロジェクトによって推進され、電気建設機械設置の30%以上を占めています。オーストラリアやインドネシアなどの国の鉱山事業でも、大規模な鉱物採掘作業向けに電動ダンプトラックや電動ローダーの導入を検討しています。農業は、アジア太平洋地域における電気オフハイウェイ機器の新たな応用分野です。特に中国と日本では、大規模農場全体で農業作業に電動トラクターや自動農機の使用が増えています。電気オフハイウェイ機器市場予測は、急速な工業化と、より低い排出量と運用コストの削減で動作できる高度な機械への需要の増加により、地域の拡大が継続していることを示しています。

中東とアフリカ

中東およびアフリカ地域は、インフラ開発、鉱山活動、再生可能エネルギープロジェクトへの投資の増加に支えられ、電動オフハイウェイ機器市場規模に占める割合は小さいものの、着実に拡大しています。中東では、都市開発、交通インフラ、大規模産業プロジェクトに関連する建設活動が急速に成長しています。アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの国々は、スマートシティ、再生可能エネルギーインフラ、持続可能な建設手法に多額の投資を行っています。政府が炭素排出削減を目的とした持続可能性目標を実施する中、これらのプロジェクトには電動建設機械が徐々に導入されています。南アフリカ、ザンビア、コンゴ民主共和国を含むアフリカのいくつかの国では、鉱業が依然として主要産業となっています。採掘作業では、多くの場合、過酷な環境で動作できるダンプ トラック、ローダー、掘削機などの重機が必要になります。

電気オフハイウェイ機器のトップ企業のリスト

• トヨタマテリアルハンドリング
• キョン
• ユングハインリヒ
• 三菱ロジスネクスト
• ハイスターエール大学
• 小松
• クラウンイクイップメント株式会社
• キャタピラー
• 安徽ヘリ
• ハンチャ
• 斗山
• サンドビックAB
• 日立建機
• 陝西トンリー重工業
• ボルボ建設機械
• ヤンマー
• 株式会社クボタ
• CIFA（ズームライオン）
• サンワード・インテリジェント
• XCMG
• リープヘル
• 鄭州宇通重工業
• ジョン・ディア
• ブルトン語
• 三一グループ
• 山推建設機械
• 天津のノウハウ技術
• 湖州宏威新能源汽車
• 六公機械
• モナーク トラクター

市場シェアトップ企業

• トヨタマテリアルハンドリング:世界市場シェアは約 19% で、世界中で 100 万台以上の電動フォークリフトが稼働しています。
• キオングループ：世界の電気産業用車両製造生産高のほぼ 15% のシェアを占めています。

投資分析と機会

メーカーが電動化技術とバッテリー製造に投資するにつれて、電動オフハイウェイ機器市場の機会は拡大しています。世界的な機器メーカーは、建設機械や産業機械を製造する 300 以上の重機製造工場を運営しています。年間 20 ～ 50 GWh のリチウムイオン電池容量を製造できる電池生産施設への投資は、重機フリートの電動化をサポートします。世界中の建設会社は 500 万台を超えるオフハイウェイ機械を運用しており、電動化アップグレードの大きな機会を生み出しています。

 新製品開発

電動オフハイウェイ機器市場分析における新製品開発は、バッテリー性能と機器効率の向上に焦点を当てています。メーカーはバッテリー容量が300kWhを超える電動ショベルや、積載量60トンを輸送できる電動ダンプトラックの開発を進めている。

最近の 5 つの展開

• 2023 年、キャタピラーは積載量 200 トンの電気鉱山トラックを導入しました。
• 2024 年、ボルボ建設機械は 23 トンの電気掘削機のプロトタイプを発売しました。
• 2023年、コマツは600kWhのバッテリーパックで動作する自律走行型電動ダンプトラックをテストした。
• 2024 年に、ジョンディアは 130 kWh のバッテリー容量を備えた電動トラクターを導入しました。
• 2025 年に、XCMG は 1 回の充電で 8 時間稼働できる電動ローダーを発売しました。

電動オフハイウェイ機器市場のレポートカバレッジ

電動オフハイウェイ機器市場調査レポートは、建設、鉱山、産業機械の各部門にわたる電動化傾向の包括的な分析を提供します。このレポートは、40カ国で事業を展開している30社以上の機器メーカーを評価し、重機で使用される40kWhから600kWhの範囲のバッテリー技術を分析しています。